Tre granskningsområden · tydlig prioritering
För företag och företagsgrupper med minst 500.000 € tysk vägavgift sedan 2023. Point Zero Legal förbereder era handlingar inom ramen för samarbetet med Octagon Capital. Den rättsliga granskningen utförs av Kanzlei Martin Pfnür efter mandatgivning.
Fokus · vägtull för lastbil
Point Zero Legal stöder företag och företagsgrupper med fordonsflotta som sedan 2023 totalt betalat minst 500 000 € tysk lastbilsvägavgift. De granskade avgiftsåren är 2023–2026. Avgörande är dina faktiska avstämningar, inte en schablonmässig återbetalningskvot.
Speditörer, transport, logistik, bygg, avfallshantering, handel och interna transporter. Även utländska företag med avgiftsbetalningar i Tyskland kan anmäla sig; flera bolag i en koncern betraktas gemensamt.
Original månadsavstämningar från och med januari 2023 och Excel-mallen från datarummet – tilldelade per bolag, avgiftskonto och fordon.
Point Zero Legal tar emot uppgifterna och kontrollerar deras fullständighet. Octagon Capital granskar finansieringen. Den utsedda Kanzlei Martin Pfnür prövar möjliga anspråk och de fortsatta rättsliga stegen.
Granskningen riktar sig inte mot Toll Collect eller din avgiftstjänstleverantör, utan gäller möjliga återbetalningar från Förbundsrepubliken Tyskland. Din löpande avgiftshantering påverkas inte. Vignetter och avgifter i andra länder omfattas inte.
Vägavgiften från 2023 bygger på Wegekostengutachten 2023–2027. Martin Pfnür har identifierat tolv granskningspunkter i beräkningen, bland annat kapitalkostnader, fastighetskostnader, kostnadsfördelning och CO₂-komponenten. Vilka punkter som är relevanta i det enskilda fallet prövas av Kanzlei.
Öppna officiellt utredningsdokument↗En del av den aktuella prövningen rör de i utredningen antagna kapital- och markkostnaderna. Fackjurister granskar om enskilda beräkningsantaganden är förenliga med unionsrättens krav för hänförbara infrastrukturskostnader.
Från och med 1 december 2023 innehåller vägtullen för lastbil en komponent differentierad efter CO₂-utsläppsklasser för externa kostnader. Den konkreta tyska genomförandet jämförs med Eurovignette-direktivet – utan att föranleda något rättsligt utfall i förväg.
Visa EU-direktivet↗Vägavgift från 2023 · Potential, kostnader och frister
2023 är särskilt relevant: Före CO₂-påslaget den 1 december 2023 utgjorde cirka 80 % av avgiften infrastruktur, från 2024 cirka 44 %. Det är genomsnittsvärden; din faktiska andel beror bland annat på fordonsoch utsläppsklass. Avgift för 2027 räknas ännu inte med.
Enligt de tillhandahållna uppgifterna finns för avgiftsåren från 2023 ännu inget avgörande som bekräftar ett återbetalningsanspråk eller en bestämd kvot. Om och i vilken omfattning återbetalningar följer måste prövas rättsligt. Resultatet kan bli högre eller lägre eller helt utebli.
Bedömningen avser infrastrukturandelen av avgiften, inte hela den betalda avgiften. Den kommer från expertintervjun den 8 oktober 2026 och är varken en garanterad återbetalning eller en domstolsfastställd kvot. Räntor kan eventuellt tillkomma.
För möjliga anspråk från 2023 löper i grunden preskriptionstid till den 31 december 2026. Fullständiga handlingar bör därför finnas senast mitten av november 2026. Detta är en förberedelsefrist, ingen lagstadgad frist. Kanzlei granskar den konkreta preskriptionen och nödvändiga åtgärder för att bevara rättigheterna utifrån ditt fall.
Tydliga roller · enkel process
Ange först ditt ungefärliga avgiftsvolym sedan 2023 och de berörda bolagen. Därefter hjälper vi till med sammanställning av avstämningarna och Excel-mallen. Alla villkor får du skriftligt före uppdrag.
Octagon Capital bär efter skriftligt erkännande de avtalsmässigt täckta rättegångskostnaderna och processkostnadsrisken. Endast om en återbetalning faktiskt utbetalas tas 35 % framgångsandel och en granskningsavgift per avgiftsmånad ut. Om återbetalning uteblir tas inget av detta ut. Finansiering och villkor prövas i förväg och avtalas skriftligt.
Anta att ett företag betalar 600 000 € i avgift varje år 2023–2026. Totalt blir det 2 400 000 €. Med förenklade infrastrukturandelar på 80 % för 2023 och 44 % från 2024 blir beräkningsbasen 1 272 000 €.
127 200 € × 65 % = 82 680 €. Granskningsavgift per avgiftsmånad ska dras av dessutom; räntor och skatter är inte inräknade. Jämna årsbetalningar och genomsnittsåandeler är endast antaganden. Det faktiska resultatet kan avvika eller helt utebli.
Säkra dina originalavstämningar direkt i portalen hos din avgiftstjänstleverantör. Äldre dokument finns inte obegränsat tillgängliga där. Handlingarna ordnas efter bolag, avgiftskonto och fordon.
En tydlig arbetsgång
Vi klargör vilket granskningsområde som passar ert utgångsläge och om steg redan har vidtagits.
Ni förser oss med befintliga avräkningar, avtal eller dataexporter. Saknade uppgifter redovisas öppet.
Point Zero Legal ordnar upp uppgifterna, kontrollerar fullständighet och förbereder ärendet strukturerat.
Efter första registrering och kontroll av fullständigheten av Point Zero Legal granskar Octagon Capital finansieringen. Advokatbyrån Martin Pfnür övertar efter mandatering och finansieringens godkännande de vidare rättsliga åtgärderna. Point Zero Legal tillhandahåller ingen juridisk rådgivning.
Tydliga roller
Point Zero Legal är ingen advokatbyrå och tillhandahåller ingen juridisk rådgivning.
Teamet ↗Första upptagning, sammanställning och fullständighetskontroll av handlingarna. Samarbete med Octagon Capital, ingen juridisk rådgivning.
Finansieringsgranskning och efter godkännande övertagande av kontraktsmässigt täckta rättegångskostnader och processkostnadsrisk. Samarbete med Kanzlei Martin Pfnür.
Juridisk prövning, beräkning och driva möjliga anspråk. Efter mandatgivning och finansieringsgodkännande tar Kanzlei över de fortsatta rättsliga stegen.
Landsvalet styr språket och länken. Factsheet om vägtull och lastbilsdokument gäller Tyskland; valet av ett annat land innebär ingen slutsats om rättsläget där.
Vanliga frågor
Nej. Ett oklart utgångsläge är normalt. I första samtalet klassificerar vi vägtull, ärenden om lastbilskartellen och däckanskaffningar separat.
För vägtull är månadsavräkningar från 2023 användbara. För lastbilskartellen är fordons- och processhandlingar relevanta. För däck räcker ofta fakturor eller en bokföringsexport initialt.
Då behöver vi leverantör, avtalsmodell och aktuell processstatus. Om ytterligare åtgärder krävs kan endast avgöras efter prövning av det enskilda fallet.
Nej. Webbplatsen tjänar som vägledning. En rättslig bedömning görs uteslutande av behöriga advokater.
Specifikationer sedan 2023, infrastrukturandel, kostnader och frister.
Målgruppen är företag och företagsgrupper med fordonspark som sedan 2023 sammanlagt betalat minst 500.000 Euro tysk vägavgift. Detta inkluderar bland annat speditioner, transport- och logistikföretag, bygglogistik, avfallshantering, handel och företagsintern trafik. Om en granskning är meningsfull beror på era faktiska specifikationer och den senare rättsliga prövningen.
Ja, även utländska företag med betalningar i Tyskland kan anmäla sig för strukturerad första upptagning. Flera bolag i en företagsgrupp kan betraktas gemensamt. Endast tysk LKW-vägavgift omfattas; avgifter eller vignetter i andra länder ingår inte.
Fram till införandet av CO2-tillägget den 1 december 2023 utgjorde i genomsnitt omkring 80 % av vägavgiften infrastrukturandelen; från 2024 är det i genomsnitt omkring 44 %. Dessa värden är ingen individuell beräkning och beror bland annat på fordonstyp och utsläppsklass. För möjliga anspråk från 2023 hotar i allmänhet preskription den 31.12.2026. Fullständiga handlingar bör finnas senast mitten av november 2026; detta är en operativ förberedelsefrist, ingen lagstadgad frist. Den konkreta fristen och nödvändiga steg prövas av Kanzlei.
Bedömningen på cirka 10–25 % avser infrastrukturandelen av den betalda vägavgiften, inte hela avgiften. Den kommer från bedömningen av Martin Pfnür och Octagon Capital och är ingen domstolsbekräftad återbetalningskvot. Resultatet kan bli högre eller lägre eller helt utebli.
Den rättsliga prövningen kan avse underlag i vägkostnadsutredningen 2023–2027 och den sedan 1 december 2023 införda CO2-delavgiften. Detta kan inkludera kalkylerade kapitalkostnader, markkostnader, kostnadsallokering samt nivå, möjlig dubbelbelastning och klassificering av CO2-komponenten. Vilka punkter som är bärande i det konkreta fallet avgörs först efter genomgång av specifikationerna och av Kanzlei.
Tidigare avgöranden rör andra avgiftsår och rättsfrågor: EU-domstolsärendet C-321/19 och efterföljande beslut behandlade bland annat trafikpolisens kostnader och kapitalkostnader för tidigare perioder. VG Köln tillerkände 2024 polisens kostnader för 2016–2020; detta beslut är enligt tillgänglig information ännu inte slutgiltigt. Detta innebär ingen garanti och ingen bestämd återbetalningskvot för vägavgiften från 2023.
Nej. Octagon Capital granskar finansieringen och avtalar villkoren skriftligen. Först efter godkännande övertas de kontraktsmässigt täckta rättegångskostnaderna och processkostnadsrisken. Endast vid faktiskt återbetalning tas 35 % framgångsandel och en granskningsavgift per vägavgiftsmånad ut; utan återbetalning tas varken eller ut.
Viktiga är originalmånadsspecifikationer från januari 2023, helst som PDF eller dataexport från respektive vägavgiftstjänsts portal. Därutöver hjälper en ifylld Excel-mall samt fördelning efter bolag, vägavgiftskonto och fordon; betalningsbevis och årsöversikter kan komplettera. Enbart drivmedels- eller kreditkortsutdrag räcker eventuellt inte.
Ja, pågående hantering av vägavgifter påverkas inte av granskningen och ska fortgå enligt gällande regler. Granskningen avser möjliga återbetalningar för redan betalda tyska vägavgifter och ersätter inte löpande betalnings- eller hanteringsskyldigheter. Ingen uttalande om senare utfall följer därav.
Nej. Den möjliga återbetalningen avser enligt den beskrivna granskningsidén Förbundsrepubliken Tyskland och inte Toll Collect eller någon annan vägavgiftstjänstleverantör som motpart. Tjänsteleverantören kan ändå vara viktig eftersom originalspecifikationerna och dataexporter finns där.
Ange när och hos vem anspråk anmälts, vilket avtal som gäller och vad aktuell status är. Dessa uppgifter beaktas vid första upptagning; en föranmälan bekräftar varken förekomsten eller genomförbarheten av ett anspråk. Om ytterligare åtgärder är lämpliga prövar den utsedda Kanzlei det enskilda fallet.
Point Zero Legal ansvarar för första upptagning, sammanställning och fullständighetskontroll av handlingarna. Octagon Capital granskar finansieringen och övertar efter godkännande de kontraktsmässigt täckta rättegångskostnaderna och processkostnadsrisken. Den utsedda Kanzlei Martin Pfnür ansvarar för rättslig prövning, beräkning och driva möjliga anspråk. Point Zero Legal samarbetar med Octagon Capital, Octagon Capital med Kanzlei; mellan Point Zero Legal och Kanzlei Martin Pfnür finns inget avtalsmässigt samarbete och Point Zero Legal tillhandahåller ingen juridisk rådgivning.
Nästa steg
I första samtalet klargör vi vilket ämne som kan vara relevant, vilka handlingar som redan finns och hur ett lämpligt nästa steg kan se ut.
Välj tidEller skriv till compliance@point-zero-legal.deKontaktsida ↗