Kolme tarkastusaluetta · selkeä prioriteetti
Yrityksille ja yritysryhmille, joilla on yhteensä vähintään 500 000 € saksalaista tietullia vuodesta 2023 lähtien. Point Zero Legal valmistelee asiakirjanne yhteistyössä Octagon Capitalin kanssa. Oikeudellisen tarkastuksen suorittaa mandateerattu asianajotoimisto Martin Pfnür.
Kohde · Kuorma-autojen tiemaksu
Point Zero Legal tukee ajoneuvokannan omaavia yrityksiä ja yritysryhmiä, jotka ovat maksaneet kaikkiaan vähintään 500 000 € Saksan rekkatullia vuodesta 2023 alkaen. Tarkastettavat tullivuodet ovat 2023–2026. Ratkaisevia ovat todelliset laskutuksenne, ei yleinen takaisinmaksuprosentti.
Kuljetusliikkeet, kuljetus, logistiikka, rakennus, jätehuolto, kauppa ja tehtaan kuljetukset. Myös ulkomaiset yritykset, jotka ovat maksaneet tietullia Saksassa, voivat ottaa yhteyttä; useat saman ryhmän yhtiöt käsitellään yhdessä.
Alkuperäiset kuukausilaskelmat tammikuusta 2023 alkaen ja dataroomin Excel-pohja – yhdistettyinä yhtiön, tollitilin ja ajoneuvon mukaan.
Point Zero Legal kirjaa tiedot ja tarkistaa niiden täydellisyyden. Octagon Capital arvioi rahoituksen. Mandatoitu asianajotoimisto Martin Pfnür arvioi mahdolliset vaatimukset ja muut oikeudelliset toimenpiteet.
Tarkastus ei kohdistu Toll Collectiin tai teidän tietullipalveluntarjoajaanne, vaan mahdollisiin hyvityksiin Saksan liittotasavalta vastaan. Käynnissä oleva tietullinhoitonne säilyy ennallaan. Vignetit ja muiden maiden tietullit eivät kuulu tarkastukseen.
Vuoden 2023 jälkeinen tietulli perustuu Wegekostengutachten 2023–2027 -raporttiin. Martin Pfnür on tunnistanut laskentaan kaksitoista kohtaa, mukaan lukien pääomakustannukset, maa-aluekustannukset, kustannusten kohdistus ja CO₂-komponentti. Mitkä kohdat soveltuvat kussakin yksittäistapauksessa, tarkistaa Kanzlei.
Avaa virallinen lausunto↗Yksi tämänhetkisen tarkastuksen osa-alue liittyy selvityksessä huomioituihin pääoma- ja maa-arvokustannuksiin. Erikoistuneet asianajajat selvittävät, ovatko tietyt laskentaperusteet EU-sääntöjen mukaisia hyväksyttäville infrastruktuurikustannuksille.
1. joulukuuta 2023 alkaen kuorma-autojen tiemaksu sisältää CO₂-päästökertoimen mukaan eriytetyn komponentin ulkoiskustannuksille. Tarkastellaan Saksan konkreettista toimeenpanoa suhteessa Eurovignette-direktiiviin – ilman ennakko-oletuksia oikeudellisesta lopputuloksesta.
Katso EU-direktiivi↗Tietulli vuodesta 2023 · Potentiaali, kustannukset ja määräajat
Vuosi 2023 on erityisen merkittävä: ennen CO₂-lisää 1. joulukuuta 2023 noin 80 % tietullista kohdistui infrastruktuuriin, vuodesta 2024 alkaen noin 44 %. Nämä ovat keskiarvoja; todellinen osuus riippuu muun muassa ajoneuvo- ja päästöluokasta. Vuoden 2027 tietulleja ei ole vielä otettu mukaan.
Saatavilla olevien tietojen perusteella vuoden 2023 jälkeisille tullivuosille ei ole vielä päätöstä, joka vahvistaisi hyvitysoikeuden tai tietyn prosenttiosuuden. Se, tuleeko hyvityksiä ja millä määrällä, on selvitettävä oikeudellisesti. Tulokset voivat olla suurempia, pienempiä tai jäädä kokonaan saamatta.
Arvio koskee tietullin infrastruktuurionosuutta, ei koko maksettua tietullia. Se perustuu asiantuntijahaastatteluun 8. lokakuuta 2026 eikä ole luvattu takaisinmaksu eikä tuomioistuimen vahvistama prosentti. Korkoja voidaan mahdollisesti lisätä.
Mahdollisten vaateiden osalta vuodelta 2023 vanhentuminen uhkaa periaatteessa 31. joulukuuta 2026. Tästä syystä täydelliset asiakirjat tulisi olla saatavilla marraskuun puoliväliin 2026 mennessä. Tämä on valmisteluaika, ei lakisääteinen määräaika. Kanzlei tarkistaa kunkin tapauksen konkreettisen vanhentumisen ja vaadittavat toimenpiteet määräajan säilyttämiseksi.
Selkeät roolit · yksinkertainen prosessi
Ilmoittakaa ensin arvioitu tietullivolyyminne vuodesta 2023 ja asiaankuuluvat yhtiöt. Sen jälkeen autamme laskelmien ja Excel-pohjan kokoamisessa. Kaikki ehdot saatte kirjallisesti ennen toimeksiantoa.
Octagon Capital kattaa kirjallisen myöntämisen jälkeen sopimuksen mukaisesti käsittelykulut ja oikeudenkäyntiriskin. Vain jos todellinen hyvitys maksetaan, peritään 35 % menestysprovisio ja tarkastusmaksu jokaiselta tietullikuukaudelta. Jos hyvitystä ei tule, kumpaakaan ei veloiteta. Rahoitus ja ehdot tarkastetaan etukäteen ja sovitaan kirjallisesti.
Oletetaan, että yritys maksaa vuosittain vuosina 2023–2026 kukin 600 000 € tietullia. Yhteensä se on 2 400 000 €. Yksinkertaistetuilla infrastruktuurionosuuksilla 80 % vuodelle 2023 ja 44 % vuodesta 2024 lähtien laskentaperusteeksi muodostuu 1 272 000 €.
127 200 € × 65 % = 82 680 €. Tarkastusmaksu jokaiselta tietullikuukaudelta vähennetään lisäksi; korot ja verot eivät sisälly. Tasaiset vuotuiset maksut ja keskiarvot ovat vain oletuksia. Todellinen tulos voi poiketa tai jäädä kokonaan saamatta.
Tallettakaa alkuperäiset laskelmat suoraan tietullipalveluntarjoajan portaaliin. Vanhemmat asiakirjat eivät ole siellä rajattomasti saatavilla. Asiakirjat järjestetään yhtiön, tollitilin ja ajoneuvon mukaan.
Selkeä työnkulku
Selvitämme, mikä tarkastusalue vastaa lähtötilannettanne ja onko aiempia toimenpiteitä tehty.
Toimitatte olemassa olevat laskelmat, sopimukset tai dataexportit. Puuttuvat tiedot ilmoitetaan läpinäkyvästi.
Point Zero Legal jäsentelee tiedot, tarkistaa täydellisyyden ja valmistelee asian rakenteellisesti.
Ensimmäisen tietojen vastaanoton ja täydellisyystarkistuksen jälkeen Point Zero Legal tarkistaa Octagon Capitalin toimesta rahoituksen. Kanzlei Martin Pfnür hoitaa mandaatin myöntämisen ja rahoituslupauksen jälkeen muut oikeudelliset toimenpiteet. Point Zero Legal ei anna oikeudellista neuvontaa.
Selkeät roolit
Point Zero Legal ei ole asianajotoimisto eikä se anna oikeudellista neuvontaa.
Tiimi ↗Ensivastaanotto, asiakirjojen kokoaminen ja täydellisyyden tarkistus. Yhteistyö Octagon Capitalin kanssa, ei oikeudellista neuvontaa.
Rahoituksen tarkastus ja rahoitusluvan jälkeen sopimuksen mukaisesti katettavien asianajokulujen ja prosessiriskin ottaminen vastuulleen. Yhteistyö asianajotoimisto Martin Pfnürin kanssa.
Oikeudellinen tarkastus, mahdollisten vaatimusten laskenta ja niiden seuraaminen. Mandatoinnin ja rahoitusluvan jälkeen asianajotoimisto hoitaa muut oikeudelliset toimenpiteet.
Maan valinta vaikuttaa kieleen ja linkkiin. Tiemaksun tietolehti ja kuorma-autoasiakirjat koskevat Saksaa; muun maan valitseminen ei ole kannanotto kyseisen maan oikeustilaan.
Usein kysytyt
Ei. Epäselvä lähtökohta on normaalia. Ensikäynnillä selvitämme tiemaksut, kuorma-automenettelyn ja rengashankinnat erikseen.
Tiemaksuja varten kuukausittaiset laskelmat vuodesta 2023 alkaen ovat hyödyllisiä. Kuorma-autokartellia varten ajoneuvo- ja menettelyasiakirjat ovat oleellisia. Renkaita varten riittävät aluksi laskut tai kirjanpitoexport.
Silloin tarvitsemme tiedot tarjoajasta, sopimusmallista ja menettelyn nykytilasta. Tarpeen jatkotoimista voidaan päättää vasta yksittäistapauksen tarkastuksen jälkeen.
Ei. Verkkosivu tarjoaa yleisohjeistusta. Oikeudellisen arvion antaa yksinomaan asianajajaluvat omaava asianajotoimisto.
Laskelmat vuodesta 2023 lähtien, infrastruktuuriosuus, kustannukset ja määräajat.
Kohderyhmänä ovat yritykset ja yritysryhmät, joilla on kalusto ja jotka ovat maksaneet vuodesta 2023 lähtien yhteensä vähintään 500 000 € saksalaista tietullia. Tähän kuuluvat mm. kuljetusliikkeet, logistiikka-, rakennuslogistiikka-, jätehuolto-, kauppa- ja teollisuusliikenteen yritykset. Tarkastuksen tarkoituksenmukaisuus riippuu lopulta teidän tosiasiallisista laskelmistanne ja myöhemmästä oikeudellisesta tarkastuksesta.
Kyllä, myös ulkomaiset yritykset, jotka ovat maksaneet tietulleja Saksassa, voivat ilmoittautua rakenteelliseen ensivastaanottoon. Useat saman konsernin yhtiöt voidaan tarkastella yhdessä. Mukana on vain Saksan LKW-tulli; muiden maiden tietullit tai vinjetit eivät kuulu tähän.
Ennen CO2-lisämaksun voimaantuloa 1.12.2023 keskimäärin noin 80 % tietullista kohdistui infrastruktuuriosuuteen; vuodesta 2024 alkaen keskimäärin noin 44 %. Nämä arvot eivät ole yksilöllisiä laskelmia ja riippuvat mm. ajoneuvosta ja päästöluokasta. Mahdollisille vaatimuksille vuodelta 2023 voi yleisesti koitua vanhentuminen 31.12.2026 mennessä. Täydelliset asiakirjat tulisi toimittaa viimeistään marraskuun puoliväliin 2026; tämä on operatiivinen valmisteluaika, ei laillinen määräaika. Konkreettisen määräajan ja tarvittavat toimet tarkistaa asianajotoimisto.
Arvio noin 10–25 % viittaa maksetun tietullin infrastruktuuriosuuteen, ei koko tietulliin. Se perustuu Martin Pfnürin ja Octagon Capitalin arvioon eikä ole tuomioistuimen vahvistama palautusosuus. Tulos voi olla korkeampi, alhaisempi tai jäädä kokonaan saamatta.
Oikeudellinen tarkastus voi kohdistua mm. Wegekostengutachten 2023–2027 -arvioihin ja 1.12.2023 alkaen perittyyn CO2-osaan. Näihin kuuluvat esimerkiksi laskennalliset pääomakustannukset, maanomistuskustannukset, kustannusten kohdistus sekä CO2-komponentin suuruus, mahdollinen kaksoisrasitus ja luokitus. Mitkä kohdat soveltuvat, voidaan arvioida vasta laskelmien ja asianajotoimiston tarkastuksen jälkeen.
Aiemmat päätökset koskevat eri tietullivuosia ja oikeuskysymyksiä: EU-tuomioistuimen asia C-321/19 ja sitä seuranneet päätökset käsittelivät mm. liikennepoliisikustannuksia ja pääomakustannuksia aiemmilta ajanjaksoilta. VG Köln myönsi 2024 poliisikustannuksia vuosilta 2016–2020; tämän päätöksen tiedossa olevien tietojen mukaan ratkaisu ei vielä ole lainvoimainen. Näistä ei seuraa lupaus tai tietty palautusosuus vuoden 2023 tietullille.
Ei. Octagon Capital tarkistaa rahoituksen ja sopii ehdot kirjallisesti. Vasta luvan myöntämisen jälkeen sopimuksen mukaisesti katettavat oikeudenkäyntikulut ja prosessiriskit otetaan vastuulle. Vain todellisen korvauksen tapahtuessa veloitetaan 35 % onnistumisosuus ja tarkastusmaksu per tietullikuukausi; ilman korvausta kumpaakaan ei veloiteta.
Tärkeimpiä ovat alkuperäiset kuukausilaskelmat tammikuusta 2023 alkaen, mieluiten PDF-muodossa tai tietoviennin muodossa kyseisen tietullipalveluntarjoajan portaalista. Lisäksi apuna ovat täytetty Excel-pohja sekä jako yhtiöittäin, tietullitilikohtaisesti ja ajoneuvoittain; maksutositteet ja vuosiyhteenvedot voivat täydentää. Pelkät polttoaine- tai luottokorttiosuoritukset eivät välttämättä riitä.
Kyllä, juokseva tietullin käsittely jatkuu tarkastuksesta riippumatta ja on noudatettava voimassa olevien sääntöjen mukaisesti. Tarkastus koskee mahdollisia palautuksia jo maksetusta saksalaisesta tietullista eikä korvaa käynnissä olevia maksu- tai käsittelyvelvoitteita. Tästä ei seuraa ennakkoilmoitus tulevasta tuloksesta.
Ei. Mahdollinen palautus kohdistuu esitetyn tarkastusidean mukaan Saksan liittotasavaltaan, ei Toll Collectiin tai muuhun tietullipalveluntarjoajaan vastapuolena. Palveluntarjoaja voi silti olla tärkeä, koska siellä saatetaan löytää alkuperäiset laskelmat ja tietoviennit.
Ilmoittakaa, milloin ja kenelle vaatimukset on ennakkoilmoitettu, millainen sopimus on ja mikä on nykyinen käsittelyaste. Nämä tiedot otetaan huomioon ensivastaanotossa; ennakkoilmoitus ei vahvista vaatimuksen olemassaoloa tai sen oikeudellista toteutettavuutta. Mandatoitu asianajotoimisto arvioi tapauskohtaisesti, ovatko jatkotoimet tarkoituksenmukaisia.
Point Zero Legal hoitaa ensivastaanoton, asiakirjojen kokoamisen ja täydellisyyden tarkistuksen. Octagon Capital tarkistaa rahoituksen ja ottaa rahoitusluvan jälkeen sopimuksen mukaisen vastuun oikeudenkäyntikuluista ja prosessiriskistä. Mandatoitu asianajotoimisto Martin Pfnür hoitaa oikeudellisen tarkastuksen, vaatimusten laskennan ja niiden perinnän. Point Zero Legal tekee yhteistyötä Octagon Capitalin kanssa ja Octagon Capital asianajotoimisto Martin Pfnürin kanssa; Point Zero Legalilla ei ole sopimusyhteistyötä asianajotoimisto Martin Pfnürin kanssa ja Point Zero Legal ei tarjoa oikeudellista neuvontaa.
Seuraava askel
Ensikäynnillä selvitämme, mikä aihe voi olla merkityksellinen, mitä asiakirjoja on jo olemassa ja miltä järkevä seuraava askel voisi näyttää.
Valitse aikaTai kirjoita osoitteeseen compliance@point-zero-legal.deYhteyssivu ↗