Vejafgift for lastbiler fra 2023

Nej. En uklar udgangssituation er normal. I den indledende samtale klassificerer vi vejafgifter, lastbilsager og dækanskaffelser hver for sig.

Til vejafgifter er månedsafregninger fra 2023 nyttige. Ved lastbilkartellet er køretøjs‑ og sagsdokumenter relevante. For dæk er fakturaer eller et bogføringsudtræk typisk tilstrækkeligt i første omgang.

Så har vi brug for oplysninger om udbyder, kontraktmodel og den aktuelle sagsstatus. Om der er behov for yderligere handling kan kun vurderes efter en konkret gennemgang.

Nej. Hjemmesiden tjener som vejledning. En juridisk vurdering foretages udelukkende af behørigt autoriserede advokater.

Målgruppen er virksomheder og koncerner med vognpark, der siden 2023 samlet har betalt mindst 500.000 Euro tysk vejafgift. Dette omfatter bl.a. speditioner, transport- og logistikfirmaer, bygge-logistik, affaldshåndtering, handel og interne transporter. Om en gennemgang er hensigtsmæssig afhænger af jeres faktiske opgørelser og den efterfølgende juridiske vurdering.

Ja, også udenlandske virksomheder med vejafgiftsbetalinger i Tyskland kan tilmelde sig til struktureret førstegangstilkendegivelse. Flere selskaber i en koncern kan behandles samlet. Dækning inkluderer kun tysk lastbil-vejafgift; vejafgift eller vignetter fra andre lande er ikke omfattet.

Frem til indførelsen af CO2-påslaget den 1. december 2023 udgjorde infrastrukturomkostningen gennemsnitligt omkring 80 % af vejafgiften; fra 2024 er det gennemsnitligt omkring 44 %. Disse værdier er ikke en individuel beregning og afhænger bl.a. af køretøj- og emissionsklasse. For mulige krav fra 2023 truer som udgangspunkt forældelse pr. 31.12.2026. Fuldstændige dokumenter bør foreligge inden midten af november 2026; det er en operationel forberedelsesfrist, ikke en lovbestemt frist. Den konkrete frist og nødvendige skridt vurderes af advokatfirmaet.

Vurderingen på omkring 10 til 25 procent vedrører infrastrukturomkostningsandelen af den betalte vejafgift, ikke den samlede vejafgift. Den stammer fra vurderingen fra Martin Pfnür og Octagon Capital og er ikke en retsligt bekræftet tilbagebetalingsrate. Resultatet kan være højere eller lavere eller helt udeblive.

Den juridiske gennemgang kan omfatte elementer i Wegekostengutachten 2023–2027 og i den fra 1. december 2023 opkrævede CO2-delafgift. Det kan eksempelvis vedrøre kalkulerede kapitalkostnader, grundomkostninger, omkostningsfordeling samt størrelsen, mulig dobbeltdækning og klassificering af CO2-komponenten. Hvilke punkter der bærer i det konkrete tilfælde kan først vurderes ud fra opgørelserne og af advokatfirmaet.

Tidligere afgørelser vedrører andre vejafgiftsår og retspørgsmål: EU-Domstolssagen C-321/19 og efterfølgende afgørelser behandlede bl.a. trafikpolitiomkostninger samt kapitalkostnader for tidligere perioder. VG Köln tilkendte i 2024 politiomkostninger for 2016 til 2020; denne afgørelse er ifølge tilgængelige oplysninger endnu ikke endeligt retskraftig. Heraf følger ingen garanti og ingen bestemt tilbagebetalingskvote for vejafgiften fra 2023.

Nej. Octagon Capital vurderer finansieringen og aftaler vilkårene skriftligt. Først efter tilsagn overtages de kontraktligt dækkede procesomkostninger og procesrisiko. Kun ved faktisk tilbagebetaling påløber 35 % succesandel og en kontrolgebyr pr. vejafgiftsmåned; uden tilbagebetaling påløber begge ikke.

Vigtige er originale månedsopgørelser fra januar 2023, helst som PDF eller dataeksport fra portalen hos den relevante vejafgiftsudbyder. Derudover hjælper en udfyldt Excel-skabelon samt fordeling efter selskab, vejafgiftskonto og køretøj; betalingsdokumentation og årsoversigter kan supplere. Rene tank- eller kreditkortoversigter kan muligvis ikke være tilstrækkelige.

Ja, den løbende vejafgiftshåndtering berøres ikke af gennemgangen og skal fortsat følges efter gældende regler. Gennemgangen vedrører mulige tilbagebetalinger af allerede betalt tysk vejafgift og erstatter ikke løbende betalings- eller håndteringsforpligtelser. Der knytter sig ingen garanti til et senere resultat.

Nej. Den mulige tilbagebetaling ved den beskrevne vurderingsidé vedrører Forbundsrepublikken Tyskland og ikke Toll Collect eller en anden vejafgiftsudbyder som modpart. Udbyderen kan dog være vigtig, fordi originale opgørelser og dataeksporter findes der.

Angiv venligst, hvornår og hos hvem krav er forudmeldt, hvilken aftale der er, og hvad den aktuelle status er. Disse oplysninger inddrages i førstegangstilkendegivelsen; en forudmelding bekræfter hverken eksistensen eller gennemførligheden af et krav. Om yderligere skridt er fornuftige, vurderes af det bemyndigede advokatfirma på baggrund af den konkrete sag.

Point Zero Legal påtager sig førstegangstilkendegivelse, sammenstilling og fuldstændighedskontrol af dokumenterne. Octagon Capital vurderer finansieringen og overtager efter tilsagn de kontraktligt dækkede procesomkostninger og procesrisiko. Det bemyndigede advokatfirma Martin Pfnür varetager den juridiske gennemgang, beregning og forfølgelse af mulige krav. Point Zero Legal arbejder med Octagon Capital, Octagon Capital med advokatfirmaet; der er ingen kontraktlig samarbejdsaftale mellem Point Zero Legal og advokatfirmaet Martin Pfnür, og Point Zero Legal yder ingen juridisk rådgivning.