Drie controlegebieden · duidelijke prioriteit
Voor bedrijven en concernen met minimaal € 500.000 Duitse tol sinds 2023. Point Zero Legal bereidt uw documenten voor in het kader van de samenwerking met Octagon Capital. De juridische beoordeling wordt door het advocatenkantoor Martin Pfnür uitgevoerd na mandatiering.
Focus · Vrachtwagentol
Point Zero Legal ondersteunt bedrijven en bedrijfsgroepen met een wagenpark die sinds 2023 in totaal minimaal €500.000 Duitse vrachtwagentol hebben betaald. Gecontroleerd worden de toljaren 2023–2026. Beslissend zijn uw daadwerkelijke afrekeningen, niet een algemene terugbetalingsquote.
Expediteurs, transport, logistiek, bouw, afvalverwerking, handel en werkverkeer. Ook buitenlandse bedrijven met tolbetalingen in Duitsland kunnen zich melden; meerdere vennootschappen van een groep worden gezamenlijk bekeken.
Originele maandafrekeningen vanaf januari 2023 en de Excel-sjabloon uit de dataroom – toegewezen per vennootschap, tolrekening en voertuig.
Point Zero Legal neemt de gegevens op en controleert de volledigheid. Octagon Capital beoordeelt de financiering. Het gemandateerde advocatenkantoor Martin Pfnür onderzoekt mogelijke vorderingen en de verdere juridische stappen.
De controle is niet gericht tegen Toll Collect of uw toldienstverlener, maar betreft mogelijke terugbetalingen door de Bondsrepubliek Duitsland. Uw lopende tolafwikkeling blijft onaangetast. Vignetten en tol van andere landen zijn niet inbegrepen.
De tol vanaf 2023 is gebaseerd op het Wegekostengutachten 2023–2027. Martin Pfnür heeft twaalf aanzetpunten in de berekening geïdentificeerd, waaronder kapitaalkosten, grondkosten, kostenallocatie en de CO₂-component. Welke punten in het concrete geval van toepassing zijn, beoordeelt de Kanzlei.
Officieel rapport openen↗Een onderdeel van de huidige toets betreft de in het rapport gehanteerde kapitaal- en grondkosten. Juridische specialisten onderzoeken of bepaalde berekeningsveronderstellingen verenigbaar zijn met de EU-richtlijnen voor in aanmerking komende infrastructuurkosten.
Sinds 1 december 2023 bevat de vrachtwagentol een naar CO₂-emissiecategorieën onderscheiden component voor externe kosten. Getoetst wordt de concrete Duitse implementatie in verhouding tot de Eurovignetrichtlijn – zonder de juridische uitkomst voorop te stellen.
EU-richtlijn bekijken↗Tol vanaf 2023 · Potentieel, kosten en termijnen
2023 is bijzonder relevant: vóór de CO₂-toeslag op 1 december 2023 viel ongeveer 80% van de tol onder infrastructuur, sinds 2024 ongeveer 44%. Dit zijn gemiddelden; uw daadwerkelijke aandeel hangt onder meer af van voertuig- en emissieklasse. Tol voor 2027 is nog niet meegerekend.
Op basis van de verstrekte informatie is er voor de toljaren vanaf 2023 nog geen beslissing die een terugvordering of een specifieke quote bevestigt. Of en in welke hoogte terugbetalingen volgen, moet juridisch worden vastgesteld. Het resultaat kan hoger of lager uitvallen of geheel uitblijven.
De inschatting heeft betrekking op het infrastructuurdeel van de tol, niet op de volledig betaalde tol. Zij komt uit het expertinterview van 8 oktober 2026 en is noch een toegezegde terugbetaling, noch een door de rechter bevestigde quote. Rente kan eventueel worden toegevoegd.
Voor mogelijke vorderingen uit 2023 dreigt in principe op 31 december 2026 verjaring. Volledige documenten dienen daarom uiterlijk medio november 2026 aanwezig te zijn. Dit is een voorbereidingsperiode, geen wettelijke termijn. De Kanzlei beoordeelt de concrete verjaring en de vereiste stappen ter behoud van termijnen aan de hand van uw zaak.
Duidelijke rollen · eenvoudige procedure
Noem ons eerst uw geschatte tolvolume sinds 2023 en de betrokken vennootschappen. Daarna helpen wij bij het samenstellen van de afrekeningen en de Excel-sjabloon. Alle voorwaarden ontvangt u schriftelijk vóór opdrachtverlening.
Octagon Capital draagt na schriftelijke toezegging de contractueel gedekte proceskosten en het proceskostenrisico. Alleen als daadwerkelijk een terugbetaling plaatsvindt, geldt een 35% succesvergoeding en een controlevergoeding per tolamaand. Bij uitblijven van terugbetaling zijn beide niet verschuldigd. Financiering en voorwaarden worden vooraf gecontroleerd en schriftelijk vastgelegd.
Stel dat een bedrijf elk jaar van 2023 tot 2026 telkens €600.000 tol betaalt. In totaal is dat €2.400.000. Met vereenvoudigde infrastructuurdelen van 80% voor 2023 en 44% vanaf 2024 ontstaat een berekeningsbasis van €1.272.000.
€127.200 × 65% = €82.680. De controlevergoeding per tolamaand is daarnaast af te trekken; rente en belastingen zijn niet meegerekend. Gelijke jaarlijkse betalingen en gemiddelde delen zijn slechts aannames. Het daadwerkelijke resultaat kan afwijken of geheel uitblijven.
Bewaar uw originele afrekeningen direct in het portal van de toldienstverlener. Oudere documenten zijn daar niet onbeperkt beschikbaar. De documenten worden gerangschikt per vennootschap, tolrekening en voertuig.
Een helder werkproces
Wij bepalen welk controlegebied bij uw uitgangssituatie past en of er al stappen zijn ondernomen.
U levert beschikbare afrekeningen, contracten of data-exporten aan. Ontbrekende informatie wordt transparant vermeld.
Point Zero Legal ordent de gegevens, controleert de volledigheid en werkt de zaak gestructureerd uit.
Na de eerste opname en controle op volledigheid door Point Zero Legal beoordeelt Octagon Capital de financiering. De kantoren Martin Pfnür nemen na mandatering en financieringstoewijzing de verdere juridische stappen over. Point Zero Legal verleent geen rechtsbijstand.
Duidelijke rollen
Point Zero Legal is geen advocatenkantoor en verleent geen rechtsbijstand.
Team ↗Eerste opname, samenstelling en controle op volledigheid van de documenten. Samenwerking met Octagon Capital, geen juridisch advies.
Beoordeling van de financiering en, na toezegging, overname van contractueel gedekte proceskosten en het proceskostenrisico. Samenwerking met het advocatenkantoor Martin Pfnür.
Juridische beoordeling, berekening en incasso van mogelijke aanspraken. Na mandatiering en financieringstoezegging neemt het advocatenkantoor de verdere juridische stappen over.
De landkeuze bepaalt de taal en de link. Het factsheet over tol en de vrachtwagendocumenten betreffen Duitsland; uit de keuze van een ander land volgt geen uitspraak over de daar geldende rechtspositie.
Veelgestelde vragen
Nee. Een onduidelijke uitgangssituatie is normaal. In het eerste gesprek plaatsen wij tol, vrachtwagenprocedures en bandeninkopen gescheiden.
Voor tol zijn maandelijkse afrekeningen vanaf 2023 behulpzaam. Bij het vrachtwagenkartel zijn voertuigen- en procesdocumenten relevant. Voor banden volstaan aanvankelijk facturen of een export uit de boekhouding.
Dan hebben we aanbieder, contractmodel en de actuele processtatus nodig. Of verdere acties nodig zijn, kan alleen na beoordeling van het individuele dossier worden vastgesteld.
Nee. De website biedt oriënterende informatie. Een juridische beoordeling wordt uitsluitend verricht door daartoe bevoegde advocaten.
Afrekeningen sinds 2023, infrastructuurdeel, kosten en termijnen.
Geadresseerd zijn bedrijven en bedrijfsgroepen met wagenpark die sinds 2023 in totaal minimaal €500.000 Duitse tol betaald hebben. Daartoe behoren onder meer expeditiebedrijven, transport- en logistieke ondernemingen, bouwlogistiek, afvalverwerking, handel en bedrijfsvervoer. Of een beoordeling zinvol is, hangt af van uw daadwerkelijke afrekeningen en de latere juridische beoordeling.
Ja, ook buitenlandse bedrijven met tolbetalingen in Duitsland kunnen zich voor gestructureerde eerste opname melden. Meerdere vennootschappen binnen een groep kunnen gezamenlijk worden bekeken. Alleen de Duitse LKW-tol wordt in kaart gebracht; tol of vignetten van andere landen vallen buiten de scope.
Tot de invoering van de CO2-toeslag op 1 december 2023 viel gemiddeld circa 80% van de tol op het infrastructuurdeel; vanaf 2024 is dat gemiddeld circa 44%. Deze waarden zijn geen individuele berekening en hangen onder andere af van voertuig- en emissieklasse. Voor mogelijke aanspraken uit 2023 dreigt in principe verjaring per 31.12.2026. Volledige documenten dienen uiterlijk medio november 2026 beschikbaar te zijn; dit is een operationele voorbereidingsperiode, geen wettelijke termijn. De concrete termijn en noodzakelijke stappen beoordeelt het advocatenkantoor.
De inschatting van circa 10 tot 25 % verwijst naar het infrastructuurdeel van de betaalde tol, niet naar de totale tol. Zij komt uit de inschatting van Martin Pfnür en Octagon Capital en is geen door de rechter bevestigde terugvorderingsquote. Het resultaat kan hoger of lager uitvallen of geheel uitblijven.
De juridische beoordeling kan aanknopingspunten vinden in het Wegekostengutachten 2023–2027 en in de sinds 1 december 2023 geheven CO2-deeltoeslag. Hieronder vallen bijvoorbeeld calculatoire kapitaalkosten, grondkosten, kostentoewijzing evenals hoogte, mogelijke dubbele belasting en indeling van de CO2-component. Welke punten in het concrete geval relevant zijn, staat pas vast op basis van de afrekeningen en de beoordeling door het advocatenkantoor.
Eerdere beslissingen betreffen andere toljaren en rechtsvragen: de HvJEU‑procedure C‑321/19 en daarop volgende uitspraken behandelden onder meer verkeerpolitiekosten en kapitaalkosten voor eerdere perioden. Het VG Köln kende in 2024 politiekosten toe voor 2016–2020; deze beslissing is volgens de beschikbare informatie nog niet definitief. Hieruit volgt geen toezegging en geen specifieke terugvorderingsquote voor tol vanaf 2023.
Nee. Octagon Capital beoordeelt de financiering en stemt de voorwaarden schriftelijk af. Pas na toezegging worden de contractueel gedekte proceskosten en het proceskostenrisico overgenomen. Alleen bij daadwerkelijke terugbetaling worden 35 % succesvergoeding en een controlevergoeding per tolmaand verschuldigd; bij geen terugbetaling vallen beide niet aan.
Belangrijk zijn de originele maandafrekeningen vanaf januari 2023, bij voorkeur als PDF of gegevensexport uit het portaal van de betreffende toldienstverlener. Daarnaast helpt een ingevulde Excel-sjabloon en de toewijzing naar vennootschap, tolkonto en voertuig; betalingsbewijzen en jaaroverzichten kunnen aanvullend zijn. Louter tank- of creditcardoverzichten zijn mogelijk onvoldoende.
Ja, de lopende tolafhandeling blijft ongewijzigd en dient volgens de geldende regels voort te gaan. De beoordeling betreft mogelijke terugvorderingen voor reeds betaalde Duitse tol en vervangt geen lopende betalings- of afhandelingsverplichtingen. Er is daarmee geen uitspraak over een later resultaat verbonden.
Nee. De mogelijke terugvordering betreft volgens het geschetste beoordelingsidee de Bondsrepubliek Duitsland en niet Toll Collect of een andere toldienstverlener als tegenpartij. De dienstverlener kan wel van belang zijn omdat daar originele afrekeningen en gegevensexporten beschikbaar zijn.
Geef aan wanneer en bij wie vorderingen zijn aangemeld, welke overeenkomst bestaat en wat de huidige stand is. Deze informatie wordt bij de eerste opname meegenomen; een vooraanmelding bevestigt noch het bestaan noch de afdwingbaarheid van een vordering. Of verdere stappen zinvol zijn, beoordeelt het gemandateerde advocatenkantoor aan de hand van het concrete geval.
Point Zero Legal verzorgt de eerste opname, samenstelling en controle op volledigheid van de documenten. Octagon Capital beoordeelt de financiering en neemt na toezegging de contractueel gedekte proceskosten en het proceskostenrisico over. Het gemandateerde advocatenkantoor Martin Pfnür verzorgt de juridische beoordeling, berekening en incasso van mogelijke aanspraken. Point Zero Legal werkt samen met Octagon Capital, Octagon Capital met het advocatenkantoor; tussen Point Zero Legal en het advocatenkantoor Martin Pfnür bestaat geen contractuele samenwerking en Point Zero Legal verstrekt geen juridisch advies.
Volgende stap
In het eerste gesprek bepalen we welk onderwerp relevant kan zijn, welke documenten reeds aanwezig zijn en hoe een zinvolle volgende stap eruit kan zien.
Afspraak kiezenOf schrijf naar compliance@point-zero-legal.deContactpagina ↗