Teherautó‑útdíj 2023‑tól

Nem. A tisztázatlan kiinduló helyzet normális. Az első konzultáción elkülönítve besoroljuk az útdíjat, a teherautó‑eljárásokat és a gumiabroncs‑beszerzéseket.

Útdíj esetén hasznosak a havi elszámolások 2023‑tól. Teherautó‑kartell esetén a jármű‑ és eljárásdokumentáció releváns. Gumiabroncsoknál kezdetben elegendő a számla vagy a könyvelési export.

Ebben az esetben szükségünk van a szolgáltatóra, a szerződéses modellre és a per aktuális állapotára. A további intézkedés szükségességét csak az egyedi ügy vizsgálata után lehet megítélni.

Nem. A weboldal tájékoztatás célját szolgálja. A jogi értékelést kizárólag az arra jogosult ügyvédek adják meg.

Célcsoport: járműparkkal rendelkező vállalatok és vállalatcsoportok, amelyeknél 2023 óta összesen legalább 500.000 € német Mautot fizettek. Ide tartoznak többek között szállítmányozók, fuvarozó és logisztikai vállalatok, építőipari logisztika, hulladékgazdálkodás, kereskedelem és üzemeltetési fuvarok. Hogy érdemes-e vizsgálat, az az Ön tényleges elszámolásaitól és a későbbi jogi vizsgálattól függ.

Igen, külföldi vállalatok is jelentkezhetnek, ha Németországban fizettek Mautot. Több társaság egy vállalatcsoportból közösen is vizsgálható. Csak a német LKW-Maut tartozik a vizsgálat hatálya alá; más országok díjai vagy matricái nem.

A CO2-pótlék 2023.12.01-i bevezetése előtt átlagosan körülbelül 80% esett az infrastruktúra-részre; 2024-től átlagosan körülbelül 44%. Ezek az értékek nem egyéni számítások, és függenek többek között a jármű- és kibocsátási osztálytól. A 2023-ból eredő lehetséges igények elévülése alapvetően 2026.12.31-én fenyeget. A teljes dokumentumok 2026.11 közepéig legyenek rendelkezésre állóak; ez operatív előkészítési határidő, nem jogi határidő. A konkrét határidőt és szükséges lépéseket a Kanzlei vizsgálja.

A kb. 10–25% becslés a befizetett Maut infrastruktúra-részére vonatkozik, nem az egész Maut összegére. Martin Pfnür és az Octagon Capital becsléséből származik, és nem bíróságilag megerősített visszatérítési kvóta. Az eredmény magasabb vagy alacsonyabb lehet, vagy teljesen elmaradhat.

A jogi vizsgálat érintheti a 2023–2027 közötti Wegekostengutachten és a 2023.12.01-től alkalmazott CO2-részdíj számítási pontjait. Ide tartoznak például a kalkulatív tőkeköltségek, ingatlanköltségek, költségfelosztás, valamint a CO2-komponens besorolása, mértéke és esetleges kettős terhelése. Hogy mely pontok állnak meg az Ön esetében, azt csak az elszámolások alapján és a Kanzlei tudja megítélni.

A korábbi döntések más Maut-évekre és jogi kérdésekre vonatkoztak: az EuGH C-321/19 ügy és az azt követő döntések többek között a közlekedésrendészeti költségeket és korábbi időszakok tőkeköltségeit érintették. A Kölni VG 2024-ben 2016–2020 rendőrségi költségeket ítélt meg; ez a döntés a rendelkezésre álló információk szerint még nem jogerős. Ebből nem következik sem kötelező visszatérítési arány, sem garancia a 2023 utáni Maut esetén.

Nem. Az Octagon Capital vizsgálja a finanszírozást és írásban rögzíti a feltételeket. Csak jóváhagyás esetén vállalja át a szerződés szerint fedezett eljárási költségeket és a peres kockázatot. Csak tényleges megtérülés esetén merül fel 35 % sikerdíj és egy ellenőrzési díj havi Mautonként; megtérülés hiányában ezek nem esedékesek.

Fontosak az eredeti havi elszámolások 2023. januárjától, lehetőleg PDF-ben vagy adatexportban a vonatkozó Maut-szolgáltató portáljáról. Emellett hasznos a kitöltött Excel-sablon és a társaság, Maut-számla és jármű szerinti bontás; fizetési bizonylatok és éves összesítők kiegészítőként szolgálhatnak. Csak tank- vagy hitelkártya-összesítések önmagukban esetleg nem elegendők.

Igen, a folyó Mautkezelés a vizsgálattól függetlenül továbbra is érvényben van és a vonatkozó szabályok szerint folytatandó. A vizsgálat a már befizetett német Maut lehetséges visszatérítésére vonatkozik, és nem helyettesíti a folyó fizetési vagy adminisztratív kötelezettségeket. Ez nem nyújt garanciát a későbbi eredményre.

Nem. A lehetséges visszatérítés a bemutatott elképzelés szerint a Német Szövetségi Köztársaságot érintheti, nem a Toll Collect-et vagy más Maut-szolgáltatót mint ellenfelet. A szolgáltató mégis fontos lehet, mert ott érhetők el az eredeti elszámolások és adatexportok.

Kérjük jelezze, mikor és kinél jelentették be az igényt, milyen szerződés van és mi a jelenlegi állás. Ezeket az információkat figyelembe veszik a kezdeti felvételnél; egy előzetes bejelentés sem igazolja az igény létezését vagy érvényesíthetőségét. A Kanzlei az egyedi esetre alapozva vizsgálja, hogy további lépések indokoltak-e.

A Point Zero Legal végzi a kezdeti felvételt, a dokumentumok összeállítását és teljességellenőrzését. Az Octagon Capital vizsgálja a finanszírozást és jóváhagyás esetén átveszi a szerződés szerint fedezett eljárási költségeket és a peres kockázatot. A megbízott Kanzlei Martin Pfnür végzi a jogi vizsgálatot, a számítást és a lehetséges követelések érvényesítését. A Point Zero Legal az Octagon Capital-lal működik együtt, az Octagon Capital a Kanzlei-vel; a Point Zero Legal és a Kanzlei Martin Pfnür között nincs szerződéses együttműködés és a Point Zero Legal nem nyújt jogi tanácsadást.