Τρεις περιοχές ελέγχου · σαφείς προτεραιότητες
Για επιχειρήσεις και ομίλους εταιρειών με συνολικά τουλάχιστον 500.000 € γερμανική Maut από το 2023. Η Point Zero Legal προετοιμάζει τα έγγραφά σας στο πλαίσιο της συνεργασίας με την Octagon Capital. Την νομική εξέταση αναλαμβάνει η Kanzlei Martin Pfnür μετά από εντολή.
Εστίαση · Διόδια για φορτηγά
Η Point Zero Legal υποστηρίζει επιχειρήσεις και ομίλους με στόλο οχημάτων, που από το 2023 έχουν καταβάλει συνολικά τουλάχιστον 500.000 € γερμανικά διοδιακά για φορτηγά. Ελέγχονται τα έτη διοδιακής από 2023–2026. Καθοριστικές είναι οι πραγματικές σας εκκαθαρίσεις, όχι ένα παρεμβατικό ποσοστό επιστροφής.
Μεταφορικές εταιρείες, μεταφορές, logistics, κατασκευές, αποκομιδή, εμπόριο και εσωτερικές μεταφορές. Μπορούν επίσης να απευθυνθούν και ξένες εταιρείες με πληρωμές διοδίων στη Γερμανία· πολλές εταιρείες ενός ομίλου θα εξεταστούν από κοινού.
Πρωτότυπες μηνιαίες εκκαθαρίσεις από τον Ιανουάριο 2023 και το πρότυπο Excel από το data room – κατανεμημένα ανά εταιρεία, λογαριασμό διοδίων και όχημα.
Η Point Zero Legal καταχωρεί τα δεδομένα και ελέγχει την πληρότητά τους. Η Octagon Capital εξετάζει τη χρηματοδότηση. Η εντολοδόχος Kanzlei Martin Pfnür ελέγχει ενδεχόμενες αξιώσεις και τα περαιτέρω νομικά βήματα.
Ο έλεγχος δεν στρέφεται κατά της Toll Collect ή του παρόχου διοδίων σας, αλλά αφορά πιθανές επιστροφές από τη Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας. Η τρέχουσα διεκπεραίωση των διοδίων σας παραμένει αμετάβλητη. Βινιέτες και διόδια άλλων χωρών δεν περιλαμβάνονται.
Τα διοδιακά από το 2023 βασίζονται στην μελέτη Wegekostengutachten 2023–2027. Ο Martin Pfnür εντόπισε δώδεκα σημεία προσέγγισης στον υπολογισμό, μεταξύ των οποίων κόστος κεφαλαίου, κόστος γης, κατανομή κόστους και το στοιχείο CO₂. Ποια σημεία ισχύουν στην συγκεκριμένη περίπτωση τα ελέγχει η Kanzlei.
Άνοιγμα επίσημης μελέτης↗Ένα στοιχείο του τρέχοντος ελέγχου αφορά τα σε μελέτη υπολογισθέντα κόστη κεφαλαίου και ακινήτων. Νομικοί ειδικοί διερευνούν κατά πόσον ορισμένες υποθέσεις υπολογισμού είναι συμβατές με τις ενωσιακές προδιαγραφές για τα επιτρεπτά κόστη υποδομής.
Από 1 Δεκεμβρίου 2023 τα διόδια για φορτηγά περιλαμβάνουν συνιστώσα διαφοροποιημένη ανά κλάση εκπομπών CO₂ για εξωτερικά κόστη. Εξετάζεται η συγκεκριμένη γερμανική εφαρμογή σε σχέση με την Οδηγία για τη Eurovignette — χωρίς προδιαγραφή του νομικού αποτελέσματος.
Προβολή οδηγίας ΕΕ↗Διοδιακά από το 2023 · Δυνατότητα, Κόστη και Προθεσμίες
Το 2023 είναι ιδιαίτερα σχετικό: Πριν την προσθήκη του επιπλέον κόστους CO₂ την 1η Δεκεμβρίου 2023 περίπου 80 % των διοδίων αντιστοιχούσαν στην υποδομή, από το 2024 περίπου 44 %. Πρόκειται για μέσες τιμές· το πραγματικό σας ποσοστό εξαρτάται μεταξύ άλλων από την κατηγορία οχήματος και εκπομπών. Τα διοδιακά για το 2027 δεν συμπεριλαμβάνονται ακόμη.
Σύμφωνα με τα παρεχόμενα στοιχεία δεν υπάρχει για τα έτη διοδίων από το 2023 κάποια απόφαση που να επιβεβαιώνει δικαίωμα επιστροφής ή συγκεκριμένο ποσοστό. Το εάν και σε ποιο ύψος θα υπάρξουν επιστροφές πρέπει να διευκρινιστεί νομικά. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι υψηλότερο, χαμηλότερο ή να απουσιάζει εντελώς.
Η εκτίμηση αφορά το μερίδιο υποδομής των διοδίων, όχι το σύνολο των καταβληθέντων διοδίων. Προέρχεται από τη συνέντευξη ειδικών της 8ης Οκτωβρίου 2026 και δεν αποτελεί ούτε εγγυημένη επιστροφή ούτε δικαστικά επιβεβαιωμένο ποσοστό. Τυχόν τόκοι μπορούν να προστεθούν.
Για πιθανές απαιτήσεις από το 2023 υπάρχει γενικώς κίνδυνος παραγραφής την 31. Δεκεμβρίου 2026. Συνεπώς, πλήρη έγγραφα θα πρέπει να υπάρχουν έως τα μέσα Νοεμβρίου 2026. Πρόκειται για προπαρασκευαστική προθεσμία, όχι για νόμιμη προθεσμία. Η Kanzlei ελέγχει την συγκεκριμένη παραγραφή και τα αναγκαία βήματα διασφάλισης προθεσμιών με βάση την υπόθεσή σας.
Σαφείς ρόλοι · απλή διαδικασία
Πείτε μας αρχικά τον περίπου όγκο διοδίων σας από το 2023 και τις εμπλεκόμενες εταιρείες. Στη συνέχεια βοηθάμε στη συγκέντρωση των εκκαθαρίσεων και του προτύπου Excel. Όλοι οι όροι θα σας δοθούν γραπτώς πριν από την ανάθεση.
Η Octagon Capital αναλαμβάνει μετά από γραπτή έγκριση τα συμβατικά καλυπτόμενα έξοδα διαδικασίας και τον κίνδυνο διαδικαστικών εξόδων. Μόνο εάν όντως καταβληθεί επιστροφή επιβάλλονται 35 % ποσοστό επιτυχίας και αμοιβή ελέγχου ανά μήνα διοδίων. Εάν δεν υπάρξει επιστροφή, κανένα από τα δύο δεν καταβάλλεται. Η χρηματοδότηση και οι όροι εξετάζονται προκαταβολικά και συμφωνούνται γραπτώς.
Υποθέτοντας ότι μια εταιρεία πληρώνει κάθε χρόνο από 2023 έως 2026 από 600.000 € διοδιακά. Συνολικά είναι 2.400.000 €. Με απλοποιημένα μερίδια υποδομής 80 % για το 2023 και 44 % από το 2024 προκύπτει βάση υπολογισμού 1.272.000 €.
127.200 € × 65 % = 82.680 €. Η αμοιβή ελέγχου ανά μήνα διοδίων αφαιρείται επιπλέον· τόκοι και φόροι δεν υπολογίζονται. Ομοιόμορφες ετήσιες καταβολές και μέσοι όροι είναι μόνο υποθέσεις. Το πραγματικό αποτέλεσμα μπορεί να διαφέρει ή να μην υπάρξει καθόλου.
Αποθηκεύστε τις πρωτότυπες εκκαθαρίσεις σας απευθείας στο portal του παρόχου διοδίων. Παλαιότερα έγγραφα δεν είναι διαθέσιμα απεριόριστα εκεί. Τα έγγραφα θα ταξινομηθούν ανά εταιρεία, λογαριασμό διοδίων και όχημα.
Μία σαφής οδός εργασίας
Διευκρινίζουμε ποια περιοχή ελέγχου ταιριάζει στην αρχική σας κατάσταση και αν έχουν ήδη γίνει ενέργειες.
Παρέχετε υπάρχοντες λογαριασμούς, συμβάσεις ή εξαγωγές δεδομένων. Ελλείποντα στοιχεία επισημαίνονται με διαφάνεια.
Η Point Zero Legal ταξινομεί τα δεδομένα, ελέγχει την πληρότητα και δομεί το υπόδειγμα της υπόθεσης.
Μετά την αρχική καταχώριση και τον έλεγχο πληρότητας από την Point Zero Legal, η Octagon Capital εξετάζει τη χρηματοδότηση. Η Kanzlei Martin Pfnür αναλαμβάνει, μετά από ανάθεση εντολής και έγκριση της χρηματοδότησης, τα περαιτέρω νομικά βήματα. Η Point Zero Legal δεν παρέχει νομικές συμβουλές.
Σαφείς ρόλοι
Η Point Zero Legal δεν είναι δικηγορικό γραφείο και δεν παρέχει νομικές συμβουλές.
Ομάδα ↗Αρχική καταγραφή, συγκέντρωση και έλεγχος πληρότητας των εγγράφων. Συνεργασία με Octagon Capital, χωρίς νομική συμβουλή.
Έλεγχος χρηματοδότησης και μετά από έγκριση ανάληψη των συμβατικά καλυπτόμενων εξόδων διαδικασίας και του ρίσκου δικαστικών εξόδων. Συνεργασία με την Kanzlei Martin Pfnür.
Νομική εξέταση, υπολογισμός και διεκδίκηση ενδεχόμενων αξιώσεων. Μετά από εντολή και έγκριση χρηματοδότησης η Kanzlei αναλαμβάνει τα περαιτέρω νομικά βήματα.
Η επιλογή χώρας καθορίζει τη γλώσσα και τον σύνδεσμο. Το factsheet για τα διόδια και τα έγγραφα φορτηγών αφορούν τη Γερμανία· από την επιλογή άλλης χώρας δεν προκύπτει κανένα συμπέρασμα για τη σχετική νομική κατάσταση εκεί.
Συχνές ερωτήσεις
Όχι. Μια ασαφής αρχική κατάσταση είναι φυσιολογική. Στην πρώτη συζήτηση διαχωρίζουμε τα διοδίων, τις διαδικασίες για φορτηγά και τις προμήθειες ελαστικών χωριστά.
Για τα διόδια βοηθούν οι μηνιαίες αναφορές από το 2023. Για το κάρτελ φορτηγών είναι συναφή έγγραφα οχημάτων και διαδικασίας. Για τα ελαστικά στην αρχή αρκούν τιμολόγια ή μια εξαγωγή από τη λογιστική.
Τότε χρειαζόμαστε τον πάροχο, το συμβατικό μοντέλο και το τρέχον στάδιο της διαδικασίας. Το αν απαιτούνται περαιτέρω ενέργειες μπορεί να απαντηθεί μόνο μετά από εξατομικευμένο έλεγχο.
Όχι. Η ιστοσελίδα προσφέρει κατευθύνσεις. Η νομική αξιολόγηση γίνεται αποκλειστικά από κατάλληλα εγγεγραμμένους δικηγόρους.
Απολογισμοί από το 2023, μερίδιο υποδομής, κόστη και προθεσμίες.
Απευθύνεται σε επιχειρήσεις και ομίλους με στόλο που έχουν από το 2023 πληρώσει συνολικά τουλάχιστον 500.000 Euro γερμανική Maut. Στην κατηγορία εμπίπτουν μεταξύ άλλων μεταφορικές, logistics, κατασκευαστική λογιστική, αποκομιδή, εμπόριο και εργοταξιακές μεταφορές. Το αν ένας έλεγχος είναι σκόπιμος εξαρτάται από τις πραγματικές σας εκκαθαρίσεις και την επακόλουθη νομική εξέταση.
Ναι, και ξένες εταιρείες με πληρωμές Maut στη Γερμανία μπορούν να δηλώσουν για την δομημένη αρχική καταγραφή. Πολλές εταιρείες ενός ομίλου μπορούν να εξεταστούν από κοινού. Περιλαμβάνεται μόνο η γερμανική LKW-Maut· Maut ή vignette άλλων χωρών δεν καλύπτονται.
Πριν την εισαγωγή της επιβάρυνσης CO2 την 1.12.2023, κατά μέσο όρο περίπου το 80 % της Maut αφορούσε το μερίδιο υποδομής· από το 2024 είναι κατά μέσο όρο περίπου 44 %. Αυτές οι τιμές δεν αποτελούν ατομική εκτίμηση και εξαρτώνται, μεταξύ άλλων, από το όχημα και την εκπομπή. Για ενδεχόμενες αξιώσεις από το 2023 γενικά απειλείται παραγραφή την 31.12.2026. Πλήρη έγγραφα θα πρέπει να υπάρχουν έως τα μέσα Νοεμβρίου 2026· πρόκειται για επιχειρησιακή περίοδο προετοιμασίας, όχι για νόμιμη προθεσμία. Η Kanzlei εξετάζει τη συγκεκριμένη προθεσμία και τα απαιτούμενα βήματα.
Η εκτίμηση περίπου 10 έως 25 % αναφέρεται στο μερίδιο υποδομής της καταβληθείσας Maut, όχι στην ολική Maut. Προέρχεται από την εκτίμηση του Martin Pfnür και της Octagon Capital και δεν αποτελεί δικαστικά επιβεβαιωμένο ποσοστό επιστροφής. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι υψηλότερο ή χαμηλότερο ή να μη υπάρξει καθόλου.
Η νομική εξέταση μπορεί να αφορούν σημεία στην μελέτη κόστους οδών 2023–2027 και στο από 1.12.2023 εισαχθέν μερίδιο CO2. Αυτό περιλαμβάνει, για παράδειγμα, υπολογιζόμενο κόστος κεφαλαίου, κόστη ακινήτων, κατανομή κόστους καθώς και ύψος, πιθανή διπλή επιβάρυνση και ταξινόμηση της συνιστώσας CO2. Ποια σημεία ισχύουν στην κάθε περίπτωση μπορεί να κριθεί μόνο βάσει των εκκαθαρίσεων και από την Kanzlei.
Προηγούμενες αποφάσεις αφορούν άλλα έτη Maut και νομικά ζητήματα: Η υπόθεση C-321/19 στο ΔΕΕ και επακόλουθες αποφάσεις ασχολήθηκαν, μεταξύ άλλων, με κόστη τροχαίας αστυνομίας και κόστη κεφαλαίου για προηγούμενες περιόδους. Το VG Köln απένειμε το 2024 κόστη αστυνομίας για 2016–2020· αυτή η απόφαση, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, δεν είναι ακόμη τελεσίδικη. Από αυτό δεν προκύπτει καμία εγγύηση ούτε συγκεκριμένο ποσοστό επιστροφής για την Maut από το 2023.
Όχι. Η Octagon Capital εξετάζει τη χρηματοδότηση και συμφωνεί τους όρους γραπτώς. Μόνο μετά από έγκριση αναλαμβάνονται τα συμβατικά καλυπτόμενα έξοδα διαδικασίας και το ρίσκο δικαστικών εξόδων. Μόνο σε περίπτωση πραγματικής επιστροφής επιβάλλεται 35 % επιτυχία και μια Prüfgebühr ανά μήνα Maut· χωρίς επιστροφή και τα δύο δεν επιβάλλονται.
Σημαντικοί είναι οι πρωτότυποι μηνιαίοι απολογισμοί από τον Ιανουάριο 2023, ιδανικά ως PDF ή εξαγωγή δεδομένων από το portal του σχετικού παρόχου Maut. Επιπλέον βοηθά ένα συμπληρωμένο πρότυπο Excel καθώς και η διάκριση κατά εταιρεία, Maut-λογαριασμό και όχημα· αποδείξεις πληρωμής και ετήσιες επισκοπήσεις μπορούν να συμπληρώσουν. Καθαρά εκτυπώματα από κάρτες καυσίμου ή πιστωτικές κάρτες ενδέχεται να μην επαρκούν.
Ναι, η τρέχουσα διαχείριση της Maut παραμένει ανεπηρέαστη από την εξέταση και πρέπει να συνεχιστεί σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες. Η εξέταση αφορά ενδεχόμενες επιστροφές για ήδη καταβληθείσα γερμανική Maut και δεν αντικαθιστά τις τρέχουσες υποχρεώσεις πληρωμής ή διαχείρισης. Αυτό δεν συνδέεται με οποιαδήποτε δήλωση για μελλοντικό αποτέλεσμα.
Όχι. Η ενδεχόμενη επιστροφή σύμφωνα με την προτεινόμενη ιδέα αφορά τη Ομοσπονδιακή Δημοκρατία της Γερμανίας και όχι την Toll Collect ή άλλο πάροχο Maut ως αντίδικο. Ο πάροχος μπορεί ωστόσο να είναι σημαντικός επειδή εκεί υπάρχουν πρωτότυπες εκκαθαρίσεις και εξαγωγές δεδομένων.
Παρακαλούμε να αναφέρετε πότε και από ποιον έγιναν προαναγγελίες, ποιος συμβατικός δεσμός υπάρχει και ποιο είναι το τρέχον στάδιο. Αυτές οι πληροφορίες λαμβάνονται υπόψη στην αρχική καταγραφή· μια προαναγγελία δεν επιβεβαιώνει ούτε την ύπαρξη ούτε την επιδικασιμότητα μιας αξίωσης. Το αν περαιτέρω βήματα είναι σκόπιμα θα ελεγχθούν από την εντολοδόχο Kanzlei βάση της συγκεκριμένης περίπτωσης.
Η Point Zero Legal αναλαμβάνει αρχική καταγραφή, συγκέντρωση και έλεγχο πληρότητας των εγγράφων. Η Octagon Capital ελέγχει τη χρηματοδότηση και μετά από έγκριση αναλαμβάνει τα συμβατικά καλυπτόμενα έξοδα διαδικασίας και το ρίσκο δικαστικών εξόδων. Η εντολοδόχος Kanzlei Martin Pfnür αναλαμβάνει τη νομική εξέταση, υπολογισμό και διεκδίκηση ενδεχόμενων αξιώσεων. Η Point Zero Legal συνεργάζεται με την Octagon Capital, η Octagon Capital με την Kanzlei· ανάμεσα στην Point Zero Legal και την Kanzlei Martin Pfnür δεν υπάρχει συμβατική συνεργασία και η Point Zero Legal δεν παρέχει νομικές συμβουλές.
Επόμενο βήμα
Στην προκαταρκτική συζήτηση αποσαφηνίζουμε ποιο θέμα μπορεί να είναι συναφές, ποια έγγραφα υπάρχουν ήδη και πώς μπορεί να μοιάζει ένα σκόπιμο επόμενο βήμα.
Επιλογή ραντεβούΉ γράψτε στο compliance@point-zero-legal.deΣελίδα επικοινωνίας ↗