Achiziții 2003–2014, căi procedurale și exemple după participarea la succes.
Ce achiziții de LKW pot fi în principiu relevante?+
Sunt relevante LKW medii și grele de peste 6 t, cumpărate, luate în leasing sau finanțate între 01.01.2003 și 31.12.2014. În factsheet sunt menționați producătorii implicați MAN, Mercedes-Benz (Daimler), DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks și Scania. Dacă există un drept depinde de vehiculele concrete, documente și verificarea juridică.
Trebuie să mai dețin LKW-urile azi?+
Nu. Deținerea actuală nu este necesară; esențial este că achiziția a avut loc în perioada relevantă. Pot fi verificate și vehiculele deja vândute, returnate sau achitate, dacă achiziția poate fi dovedită suficient.
Ce ani de achiziție sunt luați în considerare în prezent?+
Preluarea inițială include achiziții din 01.01.2003 până în 31.12.2014. Anii 2012–2014 sunt verificați separat ca posibili ani cu efecte reziduale. Incluziunea nu confirmă încă un drept sau o finanțare.
Ce termene sunt aplicabile pentru anii de achiziție?+
Conform evaluării actuale, în special anul 2003 este probabil să fie procesabil până la 31.12.2026; alți ani pot prescripționa la sfârșitul anilor corespunzători. Aceasta nu este o garanție generală: Kanzlei verifică termenele, producătorii, dreptul aplicabil și măsurile deja luate pentru fiecare caz în parte.
Ce poate suspenda prescripția?+
Acțiunile deja intentate, procedurile administrative sau alte măsuri care suspendă prescripția pot modifica calculul termenelor. Dacă o măsură concretă este suficientă și ce efect are, poate fi apreciat doar pe baza cazului dumneavoastră și a dovezilor.
Ce documente ar trebui să pregătesc pentru verificare?+
Sunt utile listele de vehicule, facturile, contractele de cumpărare, leasing sau finanțare, datele despre preț și contract și informații despre cererile deja înregistrate. Documentele pot fi la consultantul fiscal, în contabilitate, în registrul de active sau la leasinggeber.
Cum se calculează prejudiciul posibil?+
Calculul se face individual pe vehicul, anul cumpărării, prețul net de cumpărare și tipul contractului. Ca orientare istorică, factsheet menționează 5 % pentru 2003–2011, 3 % pentru 2012, 2 % pentru 2013 și 1 % pentru 2014; aceasta nu constituie o cotă garantată.
Cum sunt luate în considerare dobânzile în exemple?+
Exemplele aplică simplificat 5 % dobândă pe an de la anul cumpărării până la sfârșitul lui 2026. Aceasta este o ipoteză simplificată; începutul, valoarea și perioada efectivă a dobânzii sunt verificate de Kanzlei în funcție de circumstanțele concrete.
Ce rămâne din 8.400 € din exemplul de cumpărare 2004 după participarea la succes?+
La un preț net ipotetic de 80.000 € rezultă 4.000 € despăgubire plus 4.400 € dobânzi simplificate, în total 8.400 € înainte de participare la succes. La 35 % participare pe această sumă rămân calculat 5.460 €; exemplul nu este o declarație de drept sau de rezultat.
Cum trebuie interpretate exemplele pentru 50 și 150 LKW după 35 % participare la succes?+
Factsheet indică aproximativ 337.200 € pentru 50 LKW și aproximativ 1.010.000 € pentru 150 LKW, ambele înainte de participarea la succes și pe ipoteze simplificate. După 35 % din sumele totale rezultă calculat aproximativ 219.180 € respectiv 656.500 €; sumele reale pot diferi sau pot lipsi.
Ce costuri și ce participare se aplică?+
Pentru exemplele prezentate se reține o participare la succes de 35 % din suma totală inclusiv dobânzi. Baza de calcul, acoperirea costurilor și eventuale deduceri suplimentare se stabilesc în prealabil în scris în contractul de finanțare. Taxa de verificare Maut pe lună nu se transferă automat la cazurile LKW fără acord; se aplică contractul concret.
Cum se clasifică procedura în funcție de numărul de LKW?+
De la 100 LKW se prevede, în principiu, o acțiune individuală. Sub 100 LKW poate fi luată în considerare o mică comunitate de litigiu, fiecare companie rămânând parte; nu există nicio garanție de includere sau de succes.
Ce înseamnă decizia BGH pentru cazurile deja înregistrate?+
BGH nu a respins în mod general revendicarea în grup în cartelul LKW, dar a trasat limite privind colectarea prin acțiuni colective și pregătirea separării procedurilor. Cazurile deja preînregistrate sau în desfășurare ar trebui evaluate individual pe baza contractului, stadiului procedural și documentelor; nu reziliați fără consultanță juridică.
Cine face ce și împotriva cui s-ar adresa un posibil drept?+
Point Zero Legal colaborează la preluarea inițială și pregătirea documentelor cu Octagon Capital; Octagon Capital colaborează cu Kanzlei Martin Pfnür. Între Point Zero Legal și Kanzlei Martin Pfnür nu există cooperare contractuală și Point Zero Legal nu oferă consultanță juridică. Posibilele cereri se îndreaptă împotriva participanților la cartel, nu împotriva distribuitorilor, atelierelor sau leasinggeber.