POINT ZERO LEGAL ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

Τρεις περιοχές ελέγχου · σαφείς προτεραιότητες

Κάρτελ φορτηγών

Προμήθειες LKW από 01.01.2003 έως 31.12.2014: Καθοριστικά είναι τα δεδομένα οχήματος, τα έγγραφα αγοράς ή μίσθωσης και η έως τώρα πορεία της διαδικασίας. Η αποζημίωση και ενδεχόμενοι τόκοι εξετάζονται ανά όχημα.

Δεύτερη εστία · Κάρτελ φορτηγών

LKW-Beschaffungen 2003–2014: Ασφάλιση εγγράφων, έλεγχος δυνατοτήτων.

Στο παρουσιαζόμενο μοντέλο εξετάζονται αγορές, μισθώσεις και χρηματοδοτήσεις από 01.01.2003 έως 31.12.2014. Το kartell που διαπιστώθηκε από τις αρχές έτρεξε από Ιανουάριο 1997 έως Ιανουάριο 2011· τα έτη 2012–2014 εξετάζονται χωριστά ως ενδεχόμενα μεταγενέστερα έτη. Μια καταγραφή δεν επιβεβαιώνει ακόμη καμία αξίωση.

  1. 01Ποια LKW από 6 τόνους και άνω αγοράστηκαν, μισθώθηκαν ή χρηματοδοτήθηκαν από 2003 έως 2014;
  2. 02Έχουν ήδη δηλωθεί αξιώσεις;
  3. 03Σε ποιον πάροχο ή σε ποιο δικηγορικό γραφείο;
  4. 04Ποιο είναι το τρέχον στάδιο της διαδικασίας;

Προηγούμενες δηλώσεις ή εκκρεμείς υποθέσεις δεν αξιολογούνται συνοπτικά. Καθοριστικά είναι το συμβατικό μοντέλο, τα έγγραφα και η εκτίμηση του δικηγορικού γραφείου που έχει ανατεθεί.

Νέοι όροι · 12 Μαΐου 2026

Απόφαση BGH KZR 6/24

Το Ομοσπονδιακό Δικαστήριο (BGH) διευκρίνισε τα όρια της συγκεντρωτικής εισπρακτικής συλλογής σε υποθέσεις καρτέλ φορτηγών. Η συγκεντρωμένη προώθηση αξιώσεων δεν απορρίφθηκε συνολικά. Ωστόσο, τα δικαστήρια μπορούν να ζητήσουν προετοιμασία διάσπασης των διαδικασιών εάν η κοινή διεκπεραίωση πολύ διαφορετικών αξιώσεων δυσχεραίνει πρακτικά την αποτελεσματική δικαστική προστασία.

  • Το μοντέλο διαδικασίας και η συμφωνία χρηματοδότησης δίκης μπορεί να είναι σχετικά για τη νομική αξιολόγηση.
  • Σε εκκρεμή συλλογικά διαδικαστικά σχήματα πρέπει να είναι κατανοητή η συγκεκριμένη δομή της δικής περίπτωσης.
  • Η απόφαση αφορά κυρίως τη δομή της διαδικασίας· τις επιπτώσεις σε μεμονωμένες εταιρείες αξιολογεί το δικηγορικό γραφείο που έχει αναλάβει.
Ανάγνωση άρθρου για την απόφαση BGH↗

Τι εξηγεί το LKW-Factsheet για τον στόλο σας.

Οχήματα, κατασκευαστές και έγγραφα

Εξετάζονται μεσαία και βαρέα LKW από 6 τόνους των MAN, Mercedes-Benz/Daimler, DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks και Scania. Σχετικά μπορεί να είναι και μισθωμένα ή χρηματοδοτημένα οχήματα καθώς και LKW που έχουν πλέον πωληθεί. Αξιώσεις στρέφονται κατά συμμετεχόντων στο καρτέλ, όχι κατά εμπόρων, συνεργείων ή εκμισθωτών.

Ατομική αγωγή ή μικρή κοινότητα διεκδίκησης

Το Factsheet περιγράφει ότι από 100 LKW προτείνεται ατομική αγωγή και κάτω από αυτό μια μικρή κοινότητα διεκδίκησης. Σε κάθε περίπτωση κάθε εταιρεία παραμένει δικό της διάδικο, με υπολογισμό ανά όχημα. Η Kanzlei ελέγχει την κατάλληλη διαδικασία· ο αριθμός οχημάτων δεν αποτελεί αυτόματη εγγύηση για ένταξη ή χρηματοδότηση.

Κατευθύνσεις από προηγούμενες υποθέσεις – όχι σταθερό ποσοστό

Το Factsheet αναφέρει ως ιστορικούς κατευθυντήριους δείκτες 5 % για 2003–2011 και για τα μεταγενέστερα έτη 3 % (2012), 2 % (2013) και 1 % (2014), πάντα σε σχέση με έναν απλοποιημένο καθαρό τιμοκατάλογο αγοράς. Ένας ιστορικός μέσος περίπου 10 % συμπεριλαμβανομένων τόκων επίσης δεν αποτελεί εγγύηση. Καθοριστικοί είναι οι πραγματικοί τιμές αγοράς, τα συμβόλαια και οι νομικές προϋποθέσεις.

Κατευθύνσεις από προηγούμενες υποθέσεις – όχι σταθερό ποσοστό
Έτος προμήθειαςΙστορική κατευθυντήρια τιμή
2003–20115 %
20123 %
20132 %
20141 %

Τα παραδείγματα υπολογίζουν απλοποιημένα με 5 % απλούς τόκους ανά έτος έως το τέλος του 2026. Το κατά πόσον οφείλονται τόκοι και από πότε το αποφασίζει η Kanzlei· ούτε το επιτόκιο ούτε η διάρκεια ισχύουν αυτόματα για κάθε περίπτωση. Προηγούμενα αποτελέσματα δεν αποτελούν ένδειξη για μελλοντικά αποτελέσματα.

Αφαίρεση 35 % επιτυχίας με διαφάνεια

Για τα ακόλουθα παραδείγματα, σύμφωνα με το παρουσιαζόμενο μοντέλο χρηματοδότησης, αφαιρείται επιτυχία 35 % από το συνολικό ποσό συμπεριλαμβανομένων των τόκων. Υπολογιστικά παραμένουν 65 % προ φόρων και ενδεχόμενων επιπλέον γραπτώς συμφωνημένων κρατήσεων. Η δεσμευτική βάση υπολογισμού και τα κόστη ρυθμίζονται από το συμβόλαιο χρηματοδότησης. Η Maut-Prüfgebühr ανά μήνα δεν μεταφέρεται εδώ σε υποθέσεις LKW.

Ασφαλίστε παλιά έγγραφα τώρα

Φυλάξτε λίστες οχημάτων, συμβάσεις αγοράς και μίσθωσης, τιμολόγια, αριθμούς πλαισίου, τιμές και ημερομηνίες προμήθειας. Δεδομένα μπορεί ακόμη να βρίσκονται στο μητρώο παγίων, στη λογιστική, στον φοροτεχνικό ή στον εκμισθωτή. Μην καταστρέφετε πιθανά σχετικά έγγραφα πριν από την εξέταση.

Ήδη δηλωμένες αξιώσεις; Μην αποφασίζετε βιαστικά.

Παραθέστε υπάρχουσες συμβάσεις, εκχωρήσεις, λίστες οχημάτων και τον τελευταίο στάδιο διαδικασίας. Το κατά πόσον μια αλλαγή, καταγγελία ή περαιτέρω βήματα είναι δυνατά και σκόπιμα το εξετάζει η Kanzlei. Η απόφαση του BGH της 12.05.2026 δεν απορρίπτει συνολικά τη συγκεντρωμένη διεκδίκηση.

Παραδείγματα υπολογισμών LKW με αφαίρεση 35 % επιτυχίας

Τα παραδείγματα υιοθετούν τις απλοποιημένες υποθέσεις του Factsheet: 80.000 € καθαρή τιμή αγοράς ανά LKW, ποσοστά ανά έτος και 5 % απλοί ετήσιοι τόκοι έως το τέλος του 2026. Πρόκειται για υπολογιστικά παραδείγματα, όχι για πρόγνωση ή υπόσχεση αξίωσης.

Ένας LKW · Αγορά 2004

80.000 € × 5 % = 4.000 € αποζημίωση. Απλουστευμένα 22 χρόνια × 5 % στο 4.000 € δίνουν 4.400 € τόκους. Σύνολο: 8.400 €· μείον 2.940 € επιτυχία απομένουν υπολογιστικά 5.460 €.

Αποζημίωση συν τόκοι · πριν τη συμμετοχή
8.400 €
35 % επιτυχίας
− 2.940 €
Υπολογιστικά απομένον · πριν από φόρους
5.460 €

Παράδειγμα με 50 LKW

Οι κατανομές του Factsheet δίνουν 176.000 € αποζημίωση και 161.200 € τόκους. Από συνολικά 337.200 € αφαιρούνται 118.020 € επιτυχία· υπολογιστικά απομένουν 219.180 €.

Αποζημίωση συν τόκοι · πριν τη συμμετοχή
337.200 €
35 % επιτυχίας
− 118.020 €
Υπολογιστικά απομένον · πριν από φόρους
219.180 €

Παράδειγμα με 150 LKW

Οι κατανομές του Factsheet δίνουν 528.000 € αποζημίωση και 482.000 € τόκους. Από συνολικά 1.010.000 € αφαιρούνται 353.500 € επιτυχία· υπολογιστικά απομένουν 656.500 €.

Αποζημίωση συν τόκοι · πριν τη συμμετοχή
1.010.000 €
35 % επιτυχίας
− 353.500 €
Υπολογιστικά απομένον · πριν από φόρους
656.500 €

Όλα τα ποσά είναι ενδεικτικά και μη δεσμευτικά. Η έναρξη και το ύψος των τόκων, οι πραγματικές τιμές αγοράς και άλλοι συμβατικοί όροι ελέγχονται ξεχωριστά. Δεν περιλαμβάνονται φόροι και ενδεχόμενες περαιτέρω συμφωνημένες κρατήσεις. Το πραγματικό αποτέλεσμα μπορεί να αποκλίνει ή και να μη υπάρξει.

Μία σαφής οδός εργασίας

Από την πρώτη ερώτηση στον αρχειοτεκμηριωμένο φάκελο που μπορεί να ελεγχθεί.

01

Καθοδήγηση

Διευκρινίζουμε ποια περιοχή ελέγχου ταιριάζει στην αρχική σας κατάσταση και αν έχουν ήδη γίνει ενέργειες.

02

Έγγραφα

Παρέχετε υπάρχοντες λογαριασμούς, συμβάσεις ή εξαγωγές δεδομένων. Ελλείποντα στοιχεία επισημαίνονται με διαφάνεια.

03

Επεξεργασία

Η Point Zero Legal ταξινομεί τα δεδομένα, ελέγχει την πληρότητα και δομεί το υπόδειγμα της υπόθεσης.

04

Ειδικός έλεγχος

Μετά την αρχική καταχώριση και τον έλεγχο πληρότητας από την Point Zero Legal, η Octagon Capital εξετάζει τη χρηματοδότηση. Η Kanzlei Martin Pfnür αναλαμβάνει, μετά από ανάθεση εντολής και έγκριση της χρηματοδότησης, τα περαιτέρω νομικά βήματα. Η Point Zero Legal δεν παρέχει νομικές συμβουλές.

Σαφείς ρόλοι

Υπηρεσία, Δίκαιο και Χρηματοδότηση παραμένουν διακριτά.

Η Point Zero Legal δεν είναι δικηγορικό γραφείο και δεν παρέχει νομικές συμβουλές.

Ομάδα ↗
01

Point Zero Legal

Αρχική καταγραφή, συγκέντρωση και έλεγχος πληρότητας των εγγράφων. Συνεργασία με Octagon Capital, χωρίς νομική συμβουλή.

02

Octagon Capital

Έλεγχος χρηματοδότησης και μετά από έγκριση ανάληψη των συμβατικά καλυπτόμενων εξόδων διαδικασίας και του ρίσκου δικαστικών εξόδων. Συνεργασία με την Kanzlei Martin Pfnür.

03

Kanzlei Martin Pfnür

Νομική εξέταση, υπολογισμός και διεκδίκηση ενδεχόμενων αξιώσεων. Μετά από εντολή και έγκριση χρηματοδότησης η Kanzlei αναλαμβάνει τα περαιτέρω νομικά βήματα.

Περιοχή εγγράφων

Η επιλογή χώρας καθορίζει τη γλώσσα και τον σύνδεσμο. Το factsheet για τα διόδια και τα έγγραφα φορτηγών αφορούν τη Γερμανία· από την επιλογή άλλης χώρας δεν προκύπτει κανένα συμπέρασμα για τη σχετική νομική κατάσταση εκεί.

Συχνές ερωτήσεις

Οι ερωτήσεις σας σχετικά με Maut, LKW-Kartell και λάστιχα.

Γενικές ερωτήσεις

4
Πρέπει να γνωρίζω ήδη ποιο θέμα είναι σχετικό;

Όχι. Μια ασαφής αρχική κατάσταση είναι φυσιολογική. Στην πρώτη συζήτηση διαχωρίζουμε τα διοδίων, τις διαδικασίες για φορτηγά και τις προμήθειες ελαστικών χωριστά.

Ποια έγγραφα να έχω έτοιμα;

Για τα διόδια βοηθούν οι μηνιαίες αναφορές από το 2023. Για το κάρτελ φορτηγών είναι συναφή έγγραφα οχημάτων και διαδικασίας. Για τα ελαστικά στην αρχή αρκούν τιμολόγια ή μια εξαγωγή από τη λογιστική.

Τι γίνεται αν έχουν ήδη δηλωθεί αξιώσεις;

Τότε χρειαζόμαστε τον πάροχο, το συμβατικό μοντέλο και το τρέχον στάδιο της διαδικασίας. Το αν απαιτούνται περαιτέρω ενέργειες μπορεί να απαντηθεί μόνο μετά από εξατομικευμένο έλεγχο.

Θα λάβω στη σελίδα μια νομική εκτίμηση;

Όχι. Η ιστοσελίδα προσφέρει κατευθύνσεις. Η νομική αξιολόγηση γίνεται αποκλειστικά από κατάλληλα εγγεγραμμένους δικηγόρους.

LKW-Kartell

14

Προμήθειες 2003–2014, διαδρομές διαδικασίας και παραδείγματα μετά από συμμετοχή επιτυχίας.

Ποιες προμήθειες LKW μπορούν γενικά να είναι σχετικές;

Σχετικές είναι οι μεσαίες και βαριές LKW από 6 t που αγοράστηκαν, μισθώθηκαν ή χρηματοδοτήθηκαν μεταξύ 01.01.2003 και 31.12.2014. Στο Factsheet αναφέρονται ως εμπλεκόμενοι κατασκευαστές οι MAN, Mercedes-Benz (Daimler), DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks και Scania. Το αν υπάρχει αξίωση εξαρτάται από τα συγκεκριμένα οχήματα, τα έγγραφα και τη νομική εξέταση.

Πρέπει να κατέχω σήμερα τα LKW;

Όχι. Η σημερινή κατοχή δεν είναι απαιτούμενη· κρίσιμο είναι ότι η προμήθεια εμπίπτει στην σχετική περίοδο. Μπορούν να εξεταστούν και οχήματα που έχουν πωληθεί, επιστραφεί ή εξαγοραστεί εάν η προμήθεια μπορεί να τεκμηριωθεί επαρκώς.

Ποια έτη προμηθειών εξετάζονται επί του παρόντος;

Η αρχική καταγραφή περιλαμβάνει προμήθειες από 01.01.2003 έως 31.12.2014. Τα έτη 2012–2014 εξετάζονται χωριστά ως πιθανές μεταγενέστερες επιπτώσεις. Η καταγραφή δεν επιβεβαιώνει ακόμη αξίωση ή χρηματοδότηση.

Ποιες προθεσμίες ισχύουν για τα έτη προμήθειας;

Σύμφωνα με την τρέχουσα εκτίμηση, ιδίως το έτος 2003 είναι πιθανώς επιδιώξιμο μέχρι 31.12.2026· περαιτέρω έτη μπορεί να παραγραφούν με το τέλος του έτους. Αυτό δεν αποτελεί γενική εγγύηση: η Kanzlei ελέγχει προθεσμίες, κατασκευαστές, εφαρμοστέο δίκαιο και ήδη ληφθέντα μέτρα κατά περίπτωση.

Τι μπορεί να αναστείλει την παραγραφή;

Ήδη ασκηθείσες αγωγές, διοικητικές διαδικασίες ή άλλα μέτρα αναστολής παραγραφής μπορούν να αλλάξουν τον υπολογισμό της προθεσμίας. Αν μια συγκεκριμένη κίνηση είναι επαρκής και ποιες συνέπειες έχει, μπορεί να αξιολογηθεί μόνο από τα στοιχεία της περίπτωσής σας.

Ποια έγγραφα πρέπει να συγκεντρώσω για τον έλεγχο;

Χρήσιμα είναι λίστες οχημάτων, τιμολόγια, συμβάσεις αγοράς, μίσθωσης ή χρηματοδότησης, στοιχεία τιμής και σύμβασης καθώς και πληροφορίες για ήδη δηλωμένες αξιώσεις. Τα έγγραφα μπορεί να βρίσκονται επίσης στον φοροτεχνικό, στη λογιστική, στο μητρώο παγίων ή στον εκμισθωτή.

Πώς υπολογίζεται η πιθανή ζημία;

Ο υπολογισμός γίνεται ατομικά ανά όχημα, έτος αγοράς, καθαρή τιμή αγοράς και τύπο σύμβασης. Ως ιστορική κατεύθυνση το Factsheet αναφέρει 5 % για 2003–2011, 3 % για 2012, 2 % για 2013 και 1 % για 2014· από αυτό δεν προκύπτει εγγυημένο ποσοστό.

Πώς λογίζονται οι τόκοι στα παραδείγματα;

Τα παραδείγματα υπολογίζουν απλουστευμένα 5 % τόκους ανά έτος από το έτος αγοράς έως το τέλος του 2026. Πρόκειται για απλοποιημένη υπόθεση· η έναρξη, το ύψος και η πραγματική διάρκεια τόκων ελέγχονται από την Kanzlei σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες.

Τι απομένει από 8.400 € στο παράδειγμα αγοράς του 2004 μετά την επιτυχία;

Με παραδειγματική καθαρή τιμή αγοράς 80.000 € προκύπτουν 4.000 € αποζημίωση συν 4.400 € απλοποιημένους τόκους = 8.400 € πριν την επιτυχία. Με 35 % επιτυχία επί αυτού του συνολικού ποσού απομένουν υπολογιστικά 5.460 €· το παράδειγμα δεν αποτελεί υπόσχεση αξίωσης ή αποτελέσματος.

Πώς πρέπει να ερμηνευτούν τα παραδείγματα για 50 και 150 LKW μετά 35 % επιτυχία;

Το Factsheet αναφέρει για 50 LKW περίπου 337.200 € και για 150 LKW περίπου 1.010.000 €, κάθε ποσό πριν την επιτυχία και βάσει απλοποιημένων υποθέσεων. Με 35 % επί του αντίστοιχου συνολικού ποσού προκύπτουν υπολογιστικά περίπου 219.180 € και 656.500 €· τα πραγματικά ποσά μπορεί να αποκλίνουν ή να μη υπάρξουν.

Ποια κόστη και συμμετοχή ισχύουν;

Για τα παρουσιαζόμενα παραδείγματα αφαιρείται επιτυχία 35 % από το συνολικό ποσό συμπεριλαμβανομένων των τόκων. Η βάση υπολογισμού, η κάλυψη κόστους και τυχόν περαιτέρω κρατήσεις συμφωνούνται γραπτώς στο συμβόλαιο χρηματοδότησης. Η Maut-Prüfgebühr ανά μήνα δεν μεταφέρεται σε υποθέσεις LKW χωρίς συμφωνία· ισχύει το συγκεκριμένο συμβόλαιο.

Πώς κατηγοριοποιείται η διαδικασία ανάλογα με τον αριθμό LKW;

Από 100 LKW προτείνεται γενικά ατομική αγωγή. Κάτω από 100 LKW εξετάζεται μικρή κοινότητα διεκδίκησης, όπου κάθε εταιρεία παραμένει διάδικος· δεν υπάρχει εγγύηση για ένταξη ή επιτυχία.

Τι σημαίνει η απόφαση του BGH για ήδη δηλωμένες υποθέσεις;

Ο BGH δεν απέρριψε συνολικά τη συγκεντρωμένη διεκδίκηση στο LKW-Kartell, αλλά όρισε όρια για την είσπραξη μέσω συλλογικών διαδικασιών και την προετοιμασία διαχωρισμού διαδικασιών. Ήδη προαναγγελθέντα ή εκκρεμή περιστατικά πρέπει να ελεγχθούν ατομικά με βάση συμβάσεις, στάδιο διαδικασίας και έγγραφα· μην καταγγείλετε χωρίς νομικό έλεγχο.

Ποιος κάνει τι και κατά ποιων στρέφεται πιθανή αξίωση;

Η Point Zero Legal συνεργάζεται στην αρχική καταγραφή και προετοιμασία εγγράφων με την Octagon Capital· η Octagon Capital συνεργάζεται με την Kanzlei Martin Pfnür. Ανάμεσα στην Point Zero Legal και την Kanzlei Martin Pfnür δεν υπάρχει συμβατική συνεργασία και η Point Zero Legal δεν παρέχει νομικές συμβουλές. Ενδεχόμενες αξιώσεις στρέφονται κατά συμμετεχόντων στο καρτέλ, όχι κατά εμπόρων, συνεργείων ή εκμισθωτών.

Επόμενο βήμα

Συζήτηση με ηρεμία για την αρχική σας κατάσταση.

Στην προκαταρκτική συζήτηση αποσαφηνίζουμε ποιο θέμα μπορεί να είναι συναφές, ποια έγγραφα υπάρχουν ήδη και πώς μπορεί να μοιάζει ένα σκόπιμο επόμενο βήμα.

Επιλογή ραντεβούΉ γράψτε στο compliance@point-zero-legal.deΣελίδα επικοινωνίας ↗