Anskaffningar 2003–2014, processvägar och exempel efter framgångsandel.
Vilka LKW-anskaffningar kan i princip vara relevanta?+
Relevanta är medeltunga och tunga LKW från 6 t som mellan 01.01.2003 och 31.12.2014 köptes, leasades eller finansierades. I factsheet nämns som berörda tillverkare MAN, Mercedes-Benz (Daimler), DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks och Scania. Om ett anspråk föreligger beror på de konkreta fordonen, handlingarna och den rättsliga prövningen.
Behöver jag fortfarande äga LKW idag?+
Nej. Nutida ägande är inte nödvändigt; avgörande är att anskaffningen faller inom relevant period. Även redan sålda, återlämnade eller lösta fordon kan prövas om anskaffningen kan styrkas tillräckligt.
Vilka anskaffningsår beaktas för närvarande?+
Första upptagningen omfattar anskaffningar från 01.01.2003 till 31.12.2014. Åren 2012–2014 prövas separat som möjliga efterverkansår. Upptagningen bekräftar ännu inget anspråk eller någon finansiering.
Vilka frister gäller för anskaffningsåren?+
Enligt nuvarande bedömning är särskilt årgång 2003 troligen processbar till 31.12.2026; andra årgångar kan preskriberas vid årsskiftet. Detta är ingen generell garanti: Kanzlei prövar frister, tillverkare, tillämplig rätt och redan vidtagna åtgärder i det enskilda fallet.
Vad kan avbryta preskription?+
Redan väckta stämningar, myndighetsförfaranden eller andra preskriptionsavbrytande åtgärder kan förändra fristberäkningen. Om en specifik åtgärd räcker och vilka följder den har kan bara bedömas utifrån ert fall och tillgängliga bevis.
Vilka handlingar bör jag sammanställa för granskningen?+
Hjälpsamt är fordonslistor, fakturor, köp-, leasing- eller finansieringsavtal, pris- och kontraktsdata samt uppgifter om redan anmälda anspråk. Handlingar kan också finnas hos revisor, bokföring, i anläggningsregister eller hos leasinggivare.
Hur beräknas den möjliga skadan?+
Beräkningen sker individuellt per fordon, köpar, netto-köpris och kontraktstyp. Som historisk orientering anger factsheet 5 % för 2003–2011, 3 % för 2012, 2 % för 2013 och 1 % för 2014; detta utgör ingen garanterad kvot.
Hur tas räntor i exemplen i beaktande?+
Exemplen räknar förenklat med 5 % ränta per år från köparåret till slutet av 2026. Detta är en förenklad antagande; start, nivå och faktisk ränteberäkning prövas av Kanzlei utifrån de konkreta omständigheterna.
Vad återstår av 8.400 € från exempelköpet 2004 efter framgångsandel?+
Vid ett exempelnetto-köpris på 80.000 € ger 4.000 € skadestånd plus 4.400 € förenklade räntor totalt 8.400 € före framgångsandel. Vid 35 % framgångsandel på detta totalbelopp återstår beräkningsmässigt 5.460 €; exemplet är ingen garanti för anspråk eller resultat.
Hur ska exemplen för 50 och 150 LKW efter 35 % framgångsandel förstås?+
Factsheet anger för 50 LKW cirka 337.200 € och för 150 LKW cirka 1.010.000 €, vardera före framgångsandel och baserade på förenklade antaganden. Efter 35 % på respektive totalbelopp blir det beräkningsmässigt cirka 219.180 € respektive 656.500 €; faktiska belopp kan avvika eller utebli.
Vilka kostnader och andel gäller?+
För de visade exemplen dras en framgångsandel om 35 % på totalbeloppet inklusive räntor. Beräkningsgrund, kostnadstäckning och eventuella ytterligare avdrag avtalas skriftligen i förväg i finansieringsavtalet. Maut-prövningsavgiften per månad överförs inte till LKW-fallen utan överenskommelse; det konkreta avtalet gäller.
Hur klassificeras förfarandet efter antal LKW?+
Från 100 LKW är i princip en enskild stämning föreslagen. Under 100 LKW kan en liten tvistgemenskap vara aktuell, där varje företag förblir part; ingen garanti för upptagning eller framgång föreligger.
Vad betyder BGH-domen för redan anmälda fall?+
BGH har inte generellt avfärdat samlad framställning i LKW-kartellen, men har pekat ut gränser för inkasso genom samlade stämningar och förberett möjlig avskiljning av processer. Redan anmälda eller pågående fall bör därför prövas individuellt med avseende på avtal, processstatus och handlingar; säg inte upp utan juridisk prövning.
Vem gör vad och mot vem riktas ett möjligt anspråk?+
Point Zero Legal arbetar vid första upptagning och förberedelse av handlingar med Octagon Capital; Octagon Capital arbetar med Kanzlei Martin Pfnür. Mellan Point Zero Legal och Kanzlei Martin Pfnür finns inget avtalsmässigt samarbete, och Point Zero Legal tillhandahåller ingen juridisk rådgivning. Möjliga anspråk riktar sig mot karteldeltagare, inte mot återförsäljare, verkstad eller leasinggivare.