Aankopen 2003–2014, procesroutes en voorbeelden na succesvergoeding.
Welke LKW‑aankopen kunnen algemeen relevant zijn?+
Relevant zijn middelzware en zware LKW vanaf 6 t die tussen 01.01.2003 en 31.12.2014 zijn gekocht, geleased of gefinancierd. In het factsheet worden als betrokken fabrikanten MAN, Mercedes‑Benz (Daimler), DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks en Scania genoemd. Of een vordering bestaat, hangt af van de concrete voertuigen, documenten en de juridische beoordeling.
Moet ik de LKW nu nog bezitten?+
Nee. Huidig bezit is niet vereist; bepalend is dat de aanschaf in de relevante periode valt. Ook reeds verkochte, teruggegeven of afgeloste voertuigen kunnen worden beoordeeld als de aanschaf voldoende verwerkt kan worden.
Welke aanschafjaren worden momenteel bekeken?+
De eerste opname omvat aankopen van 01.01.2003 tot 31.12.2014. De jaren 2012–2014 worden als mogelijke nasleepjaren afzonderlijk beoordeeld. De opname bevestigt nog geen vordering of financiering.
Welke termijnen gelden voor de aanschafjaren?+
Volgens de huidige inschatting is met name het bouwjaar 2003 naar verwachting procesbaar tot 31.12.2026; andere jaargangen kunnen met het einde van het jaar verjaren. Dit is geen algemene toezegging: het advocatenkantoor beoordeelt termijnen, fabrikant, toepasselijk recht en reeds genomen maatregelen per geval.
Wat kan verjaring stuiten?+
Reeds ingediende vorderingen, bestuurlijke procedures of andere verjaringstuitende maatregelen kunnen de termijnberekening wijzigen. Of een concrete maatregel toereikend is en welke gevolgen zij heeft, laat zich alleen op basis van uw dossier en de aanwezige bewijsstukken beoordelen.
Welke documenten moet ik voor de beoordeling verzamelen?+
Nuttig zijn voertuiglijsten, facturen, koop-, lease‑ of financieringsovereenkomsten, prijs‑ en contractgegevens en informatie over reeds aangemelde vorderingen. De documenten kunnen ook bij de belastingadviseur, in de boekhouding, het activadossier of bij de leasegever aanwezig zijn.
Hoe wordt de mogelijke schade berekend?+
De berekening gebeurt individueel per voertuig, aankoopjaar, netto‑aankoopprijs en contractsoort. Als historische oriëntatie noemt het factsheet 5 % voor 2003–2011, 3 % voor 2012, 2 % voor 2013 en 1 % voor 2014; hieruit volgt geen gegarandeerde quotering.
Hoe worden rente in de voorbeelden meegenomen?+
De voorbeelden rekenen vereenvoudigd met 5% rente per jaar vanaf het aankoopjaar tot eind 2026. Dit is een vereenvoudigde aanname; begin, hoogte en daadwerkelijke renteloop beoordeelt het advocatenkantoor aan de hand van de concrete omstandigheden.
Wat blijft er van €8.400 uit het voorbeeld van de aankoop in 2004 over na de succesvergoeding?+
Bij een voorbeeldige netto‑aankoopprijs van €80.000 resulteert €4.000 schadeloosstelling plus €4.400 vereenvoudigde rente in totaal €8.400 vóór succesvergoeding. Bij 35 % succesvergoeding op dit totaalbedrag blijft rekenkundig €5.460 over; het voorbeeld is geen toezegging van een vordering of resultaat.
Hoe moeten de voorbeelden voor 50 en 150 LKW na 35 % succesvergoeding worden begrepen?+
Het factsheet noemt voor 50 LKW circa €337.200 en voor 150 LKW circa €1.010.000, telkens vóór succesvergoeding en op vereenvoudigde aannames gebaseerd. Na 35 % op het betreffende totaalbedrag blijven rekenkundig circa €219.180 respectievelijk €656.500 over; werkelijke bedragen kunnen afwijken of uitblijven.
Welke kosten en deelneming gelden?+
Voor de beschreven voorbeelden wordt een succesvergoeding van 35 % op het totaalbedrag inclusief rente afgetrokken. Berekeningsgrondslag, kostendekking en eventuele verdere aftrekken worden vooraf schriftelijk in het financieringscontract vastgelegd. De tol‑controlevergoeding per maand wordt niet zonder overeenkomst op LKW‑zaken toegepast; het concrete contract geldt.
Hoe wordt de procedure ingedeeld naar aantal LKW?+
Vanaf 100 LKW is in principe een individuele vordering voorzien. Onder 100 LKW komt een kleine samenwerkingsgroep in aanmerking, waarbij elk bedrijf partij blijft; er is geen toezegging voor opname of succes.
Wat betekent het BGH‑arrest voor reeds aangemelde zaken?+
De BGH heeft de gebundelde vordering in het LKW‑kartel niet per definitie verworpen, maar grenzen getrokken voor incasso‑samenvoeging en de voorbereiding van procesafsplitsing. Reeds aangemelde of lopende zaken dienen daarom op basis van overeenkomst, processtand en documenten individueel beoordeeld te worden; zeg niet op zonder juridische toetsing.
Wie doet wat en tegen wie is een mogelijke vordering gericht?+
Point Zero Legal werkt bij de eerste opname en de voorbereiding van documenten samen met Octagon Capital; Octagon Capital werkt samen met het advocatenkantoor Martin Pfnür. Tussen Point Zero Legal en het advocatenkantoor Martin Pfnür bestaat geen contractuele samenwerking en Point Zero Legal verstrekt geen juridisch advies. Mogelijke aanspraken zijn gericht tegen karteldeelnemers, niet tegen dealers, werkplaatsen of leasemaatschappijen.