Iegādes 2003–2014, process un piemēri pēc sekmju daļas.
Kuras LKW iegādes var būt būtiskas?+
Būtiskas ir vidējas un smagas LKW no 6 t, kas iegādātas, līzingotas vai finansētas no 01.01.2003 līdz 31.12.2014. Factsheet kā iesaistītos ražotājus nosauc MAN, Mercedes-Benz (Daimler), DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks un Scania. Vai pastāv prasība, atkarīgs no konkrētajiem transportlīdzekļiem, dokumentiem un juridiskās pārbaudes.
Vai LKW man joprojām jāīpašnieko šodien?+
Nē. Šodienas īpašumtiesības nav nepieciešamas; izšķiroši ir, ka iegāde notika attiecīgajā periodā. Arī pārdotie, atmaksātie vai pārņemti transportlīdzekļi var tikt pārbaudīti, ja iegādi var pietiekami pierādīt.
Kuri iegādes gadi tiek pašlaik apskatīti?+
Pirmreizējā uzņemšana iekļauj iegādes no 01.01.2003 līdz 31.12.2014. Gadi 2012–2014 tiek atsevišķi izvērtēti kā iespējamie pēcnāves gadi. Uzņemšana vēl nenozīmē prasības vai finansējuma apstiprinājumu.
Kādi termiņi attiecas uz iegādes gadiem?+
Pēc pašreizējā novērtējuma īpaši 2003. gads, visticamāk, ir procesējams līdz 31.12.2026; citi gadi var noilgums beigties ar gada beigām. Tas nav vispārējs solījums: advokātu birojs pārbauda termiņus, ražotājus, piemērojamo tiesību kārtību un jau veiktos pasākumus katrā gadījumā atsevišķi.
Kas var apturēt noilgumu?+
Jau ierosinātas prasības, oficiālas procedūras vai citi noilgumu apturoši pasākumi var mainīt termiņa aprēķinu. Vai konkrēts pasākums pietiek un kādas tam sekas, var noteikt tikai, izpētot jūsu gadījumu un pieejamos pierādījumus.
Kādus dokumentus man būtu jāapkopo pārbaudei?+
Noderīgas ir transportlīdzekļu saraksti, rēķini, pirkuma, līzinga vai finansējuma līgumi, cenu un līguma dati, kā arī informācija par jau pieteiktām prasībām. Dokumenti var atrasties pie grāmatvedības, nodokļu konsultanta, aktīvu reģistra vai līzinga sniedzēja.
Kā tiek aprēķināts iespējamais zaudējums?+
Aprēķins tiek veikts individuāli katram transportlīdzeklim, pirkuma gadam, neto pirkuma cenai un līguma veidam. Kā vēsturisku orientieri Factsheet min 5 % par 2003–2011, 3 % par 2012, 2 % par 2013 un 1 % par 2014; no tā neizriet garantēta kvota.
Kā piemēros ņemti procenti?+
Piemēri vienkāršoti aprēķināti ar 5 % procentiem gadā no pirkuma gada līdz 2026. gada beigām. Tas ir vienkāršots pieņēmums; procentu sākumu, apmēru un reālo gaitu pārbaudīs advokātu birojs atbilstoši konkrētajiem apstākļiem.
Kas paliek no 8 400 € piemērā par 2004. gada pirkumu pēc sekmju daļas?+
Pie parauga neto pirkuma cenas 80 000 € zaudējumu atlīdzība 4 000 € plus vienkāršoti procenti 4 400 € kopā veido 8 400 € pirms sekmju daļas. Pie 35 % sekmju daļas no šīs kopējās summas aprēķināti paliek 5 460 €; šis piemērs nav prasības vai rezultāta apstiprinājums.
Kā jāsaprot piemēri 50 un 150 LKW pēc 35 % sekmju daļas?+
Factsheet norāda aptuveni 337 200 € par 50 LKW un aptuveni 1 010 000 € par 150 LKW, katrā gadījumā pirms sekmju daļas un balstoties uz vienkāršotiem pieņēmumiem. Pēc 35 % no attiecīgās kopējās summas aprēķināti paliek aptuveni 219 180 € respektīvi 656 500 €; faktiskās summas var atšķirties vai arī neparādīties.
Kādas izmaksas un līdzdalība tiek piemērota?+
Par attēlotajiem piemēriem tiek piemērota 35 % sekmju daļa uz kopējo summu ieskaitot procentus. Aprēķina bāzi, izmaksu segumu un iespējamos papildu atskaitījumus nosaka rakstiski finansēšanas līgumā. Maut pārbaudes maksa par katru mēnesi netiek automātiski pārnesta uz LKW lietām bez vienošanās; spēkā ir konkrētais līgums.
Kā process tiek iedalīts pēc LKW skaita?+
No 100 LKW parasti paredzēta individuāla prasība. Zem 100 LKW iespējama maza strīdnieku kopiena, katrā gadījumā katrs uzņēmums paliek puse; nav garantijas par uzņemšanu vai panākumiem.
Ko nozīmē BGH spriedums par jau pieteiktām lietām?+
BGH nav vispārīgi noraidījis konsolidēto prasību izvirzīšanu LKW kartelī, taču ir norādījis ierobežojumus par kolektīvām piedziņas prasībām un procesu sadalīšanas sagatavošanu. Jau pieteiktas vai notiekošas lietas tāpēc būtu izvērtējamas individuāli pēc līguma, procesa stāvokļa un dokumentiem; nekādā gadījumā neatceltiet līgumus bez juridiskas konsultācijas.
Kas ko dara un pret ko vērsta iespējamā prasība?+
Point Zero Legal sadarbojas pirmreizējā uzņemšanā un dokumentu sagatavošanā ar Octagon Capital; Octagon Capital sadarbojas ar advokātu biroju Martin Pfnür. Starp Point Zero Legal un advokātu biroju Martin Pfnür nav līgumiskas sadarbības, un Point Zero Legal nesniedz juridiskus pakalpojumus. Iespējamās prasības ir vērstas pret kartela dalībniekiem, nevis pret tirgotājiem, darbnīcām vai līzinga sniedzējiem.