Nabave 2003.–2014., postupovni putevi i primjeri nakon uspješne participacije.
Koje nabave LKW općenito mogu biti relevantne?+
Relevantni su srednji i teški LKW od 6 t koji su između 01.01.2003. i 31.12.2014. kupljeni, leasirani ili financirani. U Factsheetu su kao uključeni proizvođači navedeni MAN, Mercedes-Benz (Daimler), DAF, Iveco, Volvo/Renault Trucks i Scania. Postojanje potraživanja ovisi o konkretnim vozilima, dokumentaciji i pravnoj provjeri.
Moram li danas još posjedovati LKW?+
Ne. Današnje vlasništvo nije potrebno; bitno je da je nabava u relevantnom razdoblju. Također se mogu provjeriti već prodana, vraćena ili otplaćena vozila ako se nabava može dovoljno dokumentirati.
Koje godine nabave se trenutno razmatraju?+
Početna evidencija obuhvaća nabave od 01.01.2003. do 31.12.2014. Godine 2012.–2014. se posebno ispituju kao moguće godine nastavka učinaka. Evidencija još ne potvrđuje potraživanje ili financiranje.
Koji rokovi vrijede za godine nabave?+
Prema trenutnoj procjeni posebno je godište 2003. vjerojatno procesuirano do 31.12.2026.; daljnje godine mogu zastarjeti na kraju godine. To nije opći obećanje: Kanzlei provjerava rokove, proizvođače, primjenjivo pravo i već poduzete mjere u svakom pojedinačnom slučaju.
Što može obustaviti zastaru?+
Već podignute tužbe, upravni postupci ili druge mjere koje prekidaju zastaru mogu promijeniti izračun roka. Je li određena mjera dovoljna i koje posljedice ima može se utvrditi samo prema vašem slučaju i dostupnim dokazima.
Koje dokumente trebam prikupiti za provjeru?+
Korisni su popisi vozila, računi, ugovori o kupnji, leasingu ili financiranju, podaci o cijenama i ugovoru te podaci o već prijavljenim potraživanjima. Dokumenti mogu biti kod poreznog savjetnika, u računovodstvu, u popisu imovine ili kod davatelja leasinga.
Kako se izračunava moguća šteta?+
Izračun se provodi individualno po vozilu, godini kupnje, neto cijeni kupnje i vrsti ugovora. Kao povijesna orijentacija Factsheet navodi 5 % za 2003.–2011., 3 % za 2012., 2 % za 2013. i 1 % za 2014.; iz toga ne proizlazi obećana kvota.
Kako se kamate uzimaju u obzir u primjerima?+
Primjeri pojednostavljeno računaju s 5 % kamata godišnje od godine kupnje do kraja 2026. To je pojednostavljena pretpostavka; početak, visina i stvarni tijek kamate provjerava Kanzlei prema konkretnim okolnostima.
Što ostaje od 8.400 € iz primjerka kupnje iz 2004. nakon uspješne participacije?+
Uz primjerenu neto cijenu kupnje od 80.000 € iznosi 4.000 € naknade štete plus 4.400 € pojednostavljenih kamata ukupno 8.400 € prije participacije. Pri 35 % uspješne participacije na taj ukupni iznos računovodstveno ostaje 5.460 €; primjer nije obećanje potraživanja ili rezultata.
Kako se razumiju primjeri za 50 i 150 LKW nakon 35 % uspješne participacije?+
Factsheet navodi za 50 LKW oko 337.200 € i za 150 LKW oko 1.010.000 €, svaki prije participacije i temeljen na pojednostavljenim pretpostavkama. Nakon 35 % na odgovarajući ukupni iznos računovodstveno je oko 219.180 € odnosno 656.500 €; stvarni iznosi mogu odstupati ili izostati.
Koji troškovi i participacija vrijede?+
Za prikazane primjere primjenjuje se uspješna participacija od 35 % na ukupni iznos uključujući kamate. Osnovica za izračun, pokrivenost troškova i mogući daljnji odbici dogovaraju se unaprijed pismeno u ugovoru o financiranju. Naknada za provjeru Maut po mjesecu se bez dogovora ne prenosi na LKW-slučajeve; primjenjuje se konkretni ugovor.
Kako se postupak razvrstava prema broju LKW?+
Od 100 LKW se općenito predviđa pojedinačna tužba. Ispod 100 LKW dolazi u obzir mala skupina tužitelja, pri čemu svaka tvrtka ostaje stranka; nema obećanja za prihvat ili uspjeh.
Što znači presuda BGH-a za već prijavljene slučajeve?+
BGH nije općenito odbacio objedinjeno ostvarivanje u LKW-kartelu, ali je postavio granice za kolektivno naplatu i pripremu razdvajanja postupaka. Stoga bi već prijavljeni ili tekući slučajevi trebali biti individualno provjereni prema ugovoru, stanju postupka i dokumentima; ne otkazujte bez pravnog savjeta.
Tko što radi i protiv koga je usmjereno moguće potraživanje?+
Point Zero Legal surađuje pri početnoj evidenciji i pripremi dokumenata s Octagon Capital; Octagon Capital surađuje s Kanzlei Martin Pfnür. Između Point Zero Legal i Kanzlei Martin Pfnür ne postoji ugovorna suradnja i Point Zero Legal ne pruža pravne savjete. Moguća potraživanja usmjerena su protiv sudionika u kartelu, ne protiv trgovca, radionice ili davatelja leasinga.